極氪001空氣懸掛是前面后面都有嗎

　　【太平洋汽車】極氪001空氣懸掛前面后面都有。極氪001本身的懸掛形式就比較高級，前雙叉臂后多連桿的結構是都是比較高級的車型上才會配置。

　　無障礙寫文章登錄/注冊極氪001應該是今年熱度最高的電動車之一了，它有著酷似保時捷Panamera的外表，3.8秒的百公里加速，以及600公里以上的續航里程。然而最重要的是，這款車的主銷車型售價不足30萬元。因此，這款車可以說是有意向花30萬元購買電動車的消費者絕對繞不開的一款車。

　　由于我們目前拿到的試駕車還不是量產版（100度電池的雙電機版本試裝車，大家也可以理解為不帶空氣懸架的“YOU版”車型），因此它的車機、駕駛輔助系統還不是最終版本，所以我們不做過多延伸。我們把重點放在該車的駕駛體驗上。

　　說到駕駛，我在極氪001的車友群里看到了很多已經下定單網友們的留言。大家普遍關心兩個問題：

　　1、極氪001新增的電機供應商——“威睿”相比“日本電產”到底在裝車后駕駛體驗上有何區別？

　　2、有沒有必要花兩萬塊錢選裝空氣懸掛？這里要說句抱歉。本次我們試駕的車型所搭載的電機依然是日本電產的，所以我沒辦法告訴大家威睿電機和電產電機從體驗上有何明顯區別。后續我會針對這個話題，繼續追試駕車，爭取早日借到裝配威睿電機的極氪001給大家做測試。

　　但是針對大家關心的第二點，由于本次試駕為極氪001的首次公路試駕，在體驗完裝配普通懸架車型后，我可以告訴大家有沒有必要花兩萬元選裝空氣懸掛系統以及我的具體分析。

　　在正式的公路駕駛前，我們先對該車進行了充分的場地駕駛體驗。在場地繞樁測試項目中，我重點體驗了車輛的加速與操控表現。可以肯定的是，極氪001的加速真的很猛，超長續航雙電機版車型（最大功率400kW、最大扭矩768Nm）不愧是0-100km/h 3.8秒的選手。動力不只是夠用而已，簡直可以用狂暴來形容。

　　如果說汽油車的心臟是發動機，那么對于電動車而言就是電機，日本電產的電機給我的感覺從體驗上來看，有勁兒，加速直接，但又沒有明顯眩暈感，很像燃油車的加速體驗。不過對于極氪001搭載電產的雙電機，我們并沒有機會在今天為大家測試它的真實加速水平。另外，也沒有多次測試來驗證它的加速動力是否存在衰減情況。等我們后續拿到測試車會進一步做深度測試。

　　再說操控。極氪的車身尺寸很大，車長接近五米，寬度接近兩米，軸距超過三米。但車輛并沒有因此而加入后輪轉向系統。這是因為研發團隊認為成本會增大，性價比勢必降低，所以他們通過可變轉向比轉向系統來做出彌補。

　　繞樁的過程中，極氪001的表現很驚人，駕駛起來很靈活，車頭指向性也極為精準，這里大家不要忘了這是一臺車重超過2噸的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）