汽車怠速不穩(wěn)

1.零件臟污、磨損且安裝不正確：

臟的、磨損的零件、不正確的安裝等。導(dǎo)致單個(gè)氣缸功率變化，造成各缸功率不平衡，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)異常，導(dǎo)致混合氣燃燒不良，各缸功率平衡困難，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。

解決方法：去專業(yè)維修機(jī)構(gòu)檢查零件，對(duì)有問(wèn)題的零件進(jìn)行維修或更換。

2.積碳和污垢：

并且空氣通道的橫截面積發(fā)生變化，使得控制單元不能精確控制怠速進(jìn)氣量，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，燃燒異常。

解決方法：清洗節(jié)氣門、進(jìn)氣管等零件。

3.機(jī)油壓力低：

油壓過(guò)低，直接導(dǎo)致噴出的油有霧，噴涂質(zhì)量差。在嚴(yán)重的情況下，只有一些油滴出現(xiàn)在噴油口。主要表現(xiàn)是混合氣排放過(guò)稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速低，經(jīng)常伴有失火現(xiàn)象。

解決方法：去專業(yè)維修機(jī)構(gòu)檢查維修燃油泵等。

4.氣缸泄漏：

怠速時(shí)氣缸漏氣量大，缸內(nèi)能量損失大，導(dǎo)致壓縮溫度和壓力低，燃油霧化差，燃燒波動(dòng)大。

解決方法：去專業(yè)服務(wù)點(diǎn)檢查維修氣缸。

5.柴油機(jī)本身的工作原理不是故障：

柴油機(jī)的直噴使噴射壓力向高壓發(fā)展，特別是多孔噴油器的采用，使噴嘴精度低，在提供少量油時(shí)容易波動(dòng)。柴油機(jī)供油不穩(wěn)定是怠速不穩(wěn)定的重要原因。

解決方法：不需要特殊處理。

6、燃油噴射系統(tǒng)故障、老化：

隨著燃油噴射系統(tǒng)使用時(shí)間的增加和老化，各缸的噴油嘴、輸油閥等部件存在差異，導(dǎo)致油量進(jìn)一步不均勻，加劇怠速波動(dòng)。

解決方法：去維修機(jī)構(gòu)檢查維修噴油嘴、出油閥等零件。

7.點(diǎn)火系統(tǒng)、點(diǎn)火模塊、火花塞間隙不良、火花塞電極燒蝕或損壞、高壓線電阻過(guò)大等故障。影響點(diǎn)火火花能量減少或起火，導(dǎo)致汽車怠速不穩(wěn)時(shí)忽上忽下。

解決方法：檢修點(diǎn)火系統(tǒng)、點(diǎn)火模塊、火花塞間隙、火花塞電極、高壓線電阻。