拉力賽車為什么是兩箱車

1.賽道：拉力賽賽道一般都很窄，而兩廂在靈活性上比三廂有一定優勢，所以車道不需要像三廂那樣看著車頭；

2.軸距：兩廂車軸距短，汽車入彎后進入漂移狀態和結束漂移狀態的時間會很快，所以可以更快的轉彎；

3.壓力：兩廂車尾空氣下壓力大，彎道把握好，容易控制；

4.排氣量：從2011年開始，WRC將賽車允許的發動機排氣量上限從原來的2.0L降低到動力減弱時的1.6L，我們只能繼續縮短軸距來彌補車輛動力的不足。

因為拉力賽賽道一般比較窄，兩廂相對三廂在靈活性上有一定優勢，所以車道不需要像三廂那么謹慎。而空氣動力學兩箱車較差，所以最高時速比三廂車差，而張力集中靈活，但不集中在最高時速上，所以大部分拉力車都是兩箱。

拉力賽對靈活性要求高，軸距短的兩廂車轉向更靈活。但由于車尾直接切開，會在車后產生湍流，增加車的風阻系數，降低空氣動力學性能。

雖然場地對轉向靈活性也有很高的要求，但是場地賽的賽道非常平坦，靈活性的要求退居其次。對車的動力、重量比、空氣動力學性能都是最高要求，最重要的是抓地力，而不是靈活性。在這三個方面，三廂比兩廂有很多優勢。

汽車拉力賽是在一個國家或跨越幾個國家舉行的測試車輛性能和質量，檢驗駕駛員駕駛技術的長距離比賽，在土路、石子路或有路基的柏油路上舉行，包括蜿蜒路、石子路、泥濘路、雪地等。在山地丘陵地區，也在沙漠、戈壁、草原等無法封閉的地區。

參賽者在導航儀的配合下，讓霧氣彌漫或者雨雪混合，以超乎人們想象的速度駛過每一個彎道。最終，誰能征服自然的障礙，在最短的時間內完成比賽，誰就贏了。