冷卻系統的主要組成部分

冷卻系統主要部件：在整個冷卻系統中，冷卻介質為冷卻液，主要部件有節溫器、水泵、水泵帶、散熱器、冷卻風扇、水溫傳感器、儲液箱、加熱裝置(類似散熱器)。

1.冷凍劑

冷卻液又稱防凍液，是由防凍添加劑、防止金屬生銹的添加劑和水組成的液體。它需要具有防凍、防腐、導熱和不變質的性能。現在往往以乙二醇為主要成分，加入含有防腐添加劑和水的防凍液。最好使用軟水作為冷卻液，防止發動機水套產生水垢，阻礙傳熱，使發動機過熱。在水中加入防凍劑，同時提高了冷卻液的沸點，可以起到額外的作用，防止冷卻液過早沸騰。此外，冷卻液中還含有抑泡劑，可以抑制空氣在水泵葉輪的攪動下產生泡沫，阻礙水套壁的散熱。

2.恒溫器

從制冷循環的介紹可以看出，恒溫器是決定走“冷循環”還是“正常循環”。節溫器在80后打開，最大開度在95。如果節溫器無法關閉，循環將從頭進入“正常循環”，從而導致發動機無法盡快達到正常溫度。節溫器打不開或開不靈活，使冷卻液無法通過散熱器循環，造成溫度過高或高時不正常。如果節溫器打不開，造成過熱，散熱器上下管的溫度和壓力就會不一樣。

3.水泵

水泵的功能是給冷卻液加壓，以確保冷卻液在冷卻系統中循環。水泵故障通常是由于水封損壞，軸承故障引起異常轉動或噪音。當發動機過熱時，你首先要注意的是水泵皮帶。檢查皮帶是否斷裂或松動。

4.散熱器

發動機工作時，冷卻液在散熱器芯內流動，空氣從散熱器芯外通過，熱的冷卻液通過向空氣散熱而變冷。暖氣片上還有一個很重要的小零件，就是暖氣片蓋，很容易被忽略。隨著溫度的變化，冷卻液會熱脹冷縮，散熱器內部壓力會因為冷卻液的膨脹而增加。當內部壓力達到一定程度時，散熱器蓋會打開，冷卻液會流向儲液罐。當溫度降低時，冷卻液流回散熱器。如果蓄壓器中的冷卻液沒有減少，但散熱器液位下降，則散熱器蓋將不起作用。

5.冷卻風扇

正常行駛時，高速氣流足以散熱，此時風扇一般不工作；但在慢速原地運轉時，風扇可能會轉動，幫助散熱器散熱。風扇的啟動由水溫傳感器控制。

6.水溫傳感器

水溫傳感器實際上是一個溫度開關。當發動機進水溫度超過90時，水溫傳感器會開啟風扇電路。如果循環正常，但溫度升高時風扇不轉，則需要檢查水溫傳感器和風扇本身。

7.液體儲罐

儲液罐的作用是補充冷卻液，緩沖“熱脹冷縮”的變化，所以不要把液體裝得過滿。如果儲液槽完全空了，就不能隨便灌滿。你需要打開散熱器蓋檢查液位，添加冷卻液，否則儲液罐會失去作用。

8.加熱器

加熱裝置在車上，一般不會有問題。從循環的介紹可以看出，這個循環不是由恒溫器控制的，所以在車冷的時候打開暖氣。這個循環對發動機的溫升會有稍微延遲的影響，但是影響真的很小，所以人們不必為了暖機而凍著。因為這種循環的特點，在發動機過熱的緊急情況下，打開車窗，開啟最大加熱，有助于發動機降溫。