發動機怠速特別高

1.怠速開關未關閉；

解決方法：調整或更換油門位置傳感器。

2.怠速控制閥有故障；

解決方法：清洗或更換怠速控制閥，使用專用解碼器設置基本怠速。

3.進氣管漏氣；

解決方法：找到泄漏點，重新密封或更換相關零件。

4.氣門配氣相位錯誤；

解決方法：檢查正時標記，根據標準重新調整氣門正時。

5.噴油器泄漏或堵塞；

解決方法：清潔并檢查每個噴油器的噴油量，確保沒有堵塞或滴漏。

6.排氣系統堵塞；

解決方法：更換三元催化轉化器。

7.怠速時，ERG閥打開；

解決方法：此故障多為EGR閥因積碳卡在常開位置所致。可以通過清除EGR閥上的積碳或更換EGR閥來排除故障。

8.檢查節氣門開度；

解決方法：對于大多數電控發動機，當發動機達到常溫且怠速閥完全關閉時，基本怠速設定為50050r/min。如果基本怠速過高，請檢查系統的真空密封，尤其是真空管、PCV閥和曲軸箱的密封。

9.檢查發動機的負載信號；

解決方法：此時可以接通怠速控制閥，在發動機正常工作溫度下，其開度應在15%-25%之間。如果怠速控制閥過寬，檢查發動機負荷信號是否正常，如空調信號、蓄電池電壓、水溫傳感器溫度值等。

10.檢查進氣歧管的真空度；

解決方法：發動機在正常快速工作狀態下，進氣歧管的真空度應在57~71kPa。如果真空度太低，發動機進氣系統的壓力信號會異常。這時發動機電腦會誤以為負荷在增加，從而提高怠速。

1.重置發動機計算機；

解決方法：重置發動機電腦就是清除發動機電腦中的故障記憶，讓它重新學習怠速。

12.重新調整怠速程序；

解決方法：按照發動機規定的程序重新調整怠速。如果調整失敗，應進行進一步檢查。

13.故障的自我診斷；

解決方法：如果有故障碼，根據顯示的故障碼查找故障原因。

14.檢查水溫傳感器；

解決方法：拔下水溫傳感器線束插頭后，如果發動機怠速恢復正常，說明水溫傳感器有故障，低水溫信號發送到電腦。值得注意的是，拔下水溫傳感器的插頭后，發動機故障警示燈會亮起。這時電腦的防故障功能就會起作用，水溫會自動設置為80攝氏度。水溫傳感器線束的插頭再次插入后，水溫傳感器的故障代碼仍會留在電腦中。為此，可以連接電腦檢測儀排除故障碼，或者在發動機關閉后，拔掉發動機電腦的保險絲30s左右，也可以排除電腦中的故障碼。

15、檢查曲軸箱強制通風閥；

解決方法：用鉗子夾住用軟布覆蓋的曲軸箱強制通風閥軟管。如果發動機怠速下降，說明怠速時彎油箱強制通風閥漏氣，導致發動機進氣量過大，影響怠速。此時，應更換曲軸的強制通風閥。

16.檢查附加空氣閥；

解決方法：用鉗子夾住覆蓋有軟布的附加空氣閥進氣軟管。如果發動機怠速下降到正常轉速，說明暖機后附加空氣閥無法關閉。此時檢查附加空氣閥供電線路是否正常，正常則更換附加空氣閥。

遇到此類問題，建議去4s店或維修店檢查或維修。