火補輪胎為什么淘汰了

具體介紹汽車輪胎的修補方法；

1.橡膠帶補胎：這是一種比較原始簡單的補胎方法。原理是將涂有粘合劑的“橡膠條”填充到刺穿的孔中。鉆6mm左右的孔，然后把涂了膠的膠帶插進孔里。這種方法只能應急使用，不能長期使用，容易漏水。

2.溫硫化補胎：溫硫化補胎是利用輪胎制造工藝對輪胎破損部分進行修補，使膠片或生膠與輪胎融為一體。安全性高，可無創傷修復。但是工藝復雜，對技術人員的技術要求比較高，非常耗時。一般需要60-90分鐘完成。

3.常溫硫化補胎(補丁補胎):常溫硫化補胎是目前最常用的方法。輪胎被扎破后，打磨輪胎內側破損部分，將表層難以粘貼的保護層打毛，然后抽真空，在破損部分及其周圍涂上一些專用的固化劑，將補胎的補丁貼在破損部分，同時碾壓牢固，再涂上密封膠，這樣補胎就完成了。

該補胎方法不需要加熱，不損傷輪胎；具有密封和抗拉伸功能，方便、快捷、安全。但修補時分離輪胎輪轂比較費時，修補輪胎后需要動平衡。胎內修補完成后，從輪胎表面看，原來的損傷還在，還有雨水、泥沙等。也會通過損傷腐蝕輪胎。

4.熱補：原理是熔化的橡膠堵住釘孔，起到密封作用。經過火修，這個地方非常耐用，基本上不會再漏水了。但補胎時的高溫會造成輪胎局部結焦、脆硬，對輪胎造成損傷。熱補對加熱的溫度和時間有嚴格的要求，一般是大貨車使用。

5、蘑菇釘補胎：采用“蘑菇丁”補胎是一種相對安全的技術補胎方法。之前的準備工作和補片修補完全一樣，同樣需要分離輪胎輪轂、打磨、抽真空、涂膠等一些工序。不過修復環節換成了一個蘑菇狀的橡膠釘。膠釘從輪胎內部沿破損部位穿入，不僅進行內部修補，還能完全填充破損部位，對破損胎面中的鋼絲層和簾線層有很好的保護作用。

6.整體輪胎修補：

其實全塞和蘑菇釘補胎效果差不多，用貼膜就能補好。但與蘑菇釘補胎不同，蘑菇釘補胎僅限于15度以內的釘孔。對于大于15度的傷口，采用全塞補胎，全塞的效果可以達到蘑菇釘的修復效果。