拖檔對發(fā)動機的損害有多大 長期拖檔會導(dǎo)致發(fā)動機報廢

現(xiàn)在很多駕校教練為了盡快完成教學(xué)任務(wù)，在教學(xué)過程中壓縮時間，導(dǎo)致很多學(xué)員對換擋不是很清楚，容易造成拖沓。所以有很多新手司機不明白拖行對發(fā)動機的損害有多大。發(fā)動機最后會變成什么樣？我們一起來看看吧。

拖航的兩種情況

拖檔有兩種：低檔高速拖；高檔(高速)拖。不管哪種拖，都不是好現(xiàn)象，對機器影響不好，還費油。低檔高拖——很容易使發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高。每一種發(fā)動機都有自己特定的——的功率特性，一旦超過最佳工況區(qū)，就會消耗大量的機油。同時，超高速運轉(zhuǎn)會給發(fā)動機部件帶來過大的壓力。低檔拖——這種情況就更麻煩了。

拖曳的危害

牽引是一種非常糟糕的駕駛狀況。長時間拖掛會對油耗經(jīng)濟性產(chǎn)生不良影響，或者對發(fā)動機、變速箱、車輛動力傳動系統(tǒng)產(chǎn)生不良影響。牽引會對發(fā)動機造成多大的損害？長期積累會導(dǎo)致車輛提前損壞，所以在行駛中，根據(jù)路況和車速及時換擋，防止拖行。想漲就及時漲，想跌就馬上跌。

把握最佳換擋時機。

其實就是讓發(fā)動機盡可能的運行在最佳的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，而這個范圍在技術(shù)參數(shù)中往往表現(xiàn)為最大扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速范圍附近。這個折中值對于不同的發(fā)動機并不完全一樣，所以換擋時機也不完全一樣。看滿最大扭矩的轉(zhuǎn)速不一定科學(xué)。雖然一些發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速很高，但它們往往從2500轉(zhuǎn)開始就有足夠的(90%)扭矩輸出。這個時候就不需要教條的認(rèn)為他們要達(dá)到那個轉(zhuǎn)速才能換擋了。

從上面的信息我們可以知道拖航有兩種，一種是高速拖航，一種是高檔低速拖航。無論是哪種情況，拖行對發(fā)動機的損害都是不可避免的，不可逆的。長此以往，拖著車不僅油耗高，還會導(dǎo)致發(fā)動機報廢。

以上與牽引對發(fā)動機的損傷有關(guān)。長時間拖帶會導(dǎo)致發(fā)動機報廢。希望對你有幫助。