別克威朗pro追風版油耗

　　【太平洋汽車】別克威朗pro追風版的油耗是百公里6.8升，在實際駕駛汽車的過程中，汽車產生的油耗是不同的，因為一輛汽車的油耗與駕駛員的駕駛習慣和汽車的行駛路況有著非常重要的聯系。

　　別克威朗pro追風版的油耗是百公里6.8升，在實際駕駛汽車的過程中，汽車產生的油耗是不同的，因為一輛汽車的油耗與駕駛員的駕駛習慣和汽車的行駛路況有著非常重要的聯系。

　　加速測試威朗（查成交價|車型詳解）Pro GS沒有提供運動模式或者S擋，直接關閉ESP和空調之后，采用憋轉速的方式進行靜態起步加速測試。由于變速箱保護程序，靜止狀態下轉速最高只能拉到2000轉左右，實際上2000轉也已經進入到了這臺1.5T發動機1500-5000rpm的峰值扭矩區間里面，此時起步動力是完全足夠的。

　　在松開剎車起跑瞬間，車輛擁有比較強的爆發力，在整個加速過程中也有明顯的推背感，懸掛提供了很好的支撐，沒有讓車頭過度抬起導致前軸驅動輪的抓地力降低太多，避免前輪打滑造成的動力流失。

　　從圖表中可以看到，CVT變速箱平順的動力傳遞特性，讓整個加速過程一氣呵成，十分流暢，沒有出現部分AT變速箱上那種因換擋而導致動力短暫中段的現象，也沒有出現雙離合變速箱那種因換擋頓挫帶來的g值劇烈波動。

　　最終實測加速成績為7.16秒，對于一款1.5T緊湊型轎車來說，已經是非常快的成績了。與同級別車型相比，思域憑借動力輸出強勁的地球夢1.5T跑出了7.62秒的成績，在同價位轎車里面已經算得上優秀了，不過還是比威朗Pro GS稍微慢了一點。

　　制動測試——36.85米威朗Pro GS不僅加速成績給了我們不小的驚喜，制動性能同樣頗為出色，除了剎車系統硬件足夠好之后，225/45大胎寬的馬牌MC5輪胎也起到了不小的幫助，測試當天的天氣和場地條件也十分適宜，進一步助攻了威朗Pro GS。

　　從測試圖表可以看到，在整個制動過程中，加速度維持在-1.0g到-1.2g之間，這個制動力水平是十分優秀的，而多連續多次制動測試之后，剎車也沒有出現太明顯的熱衰減。

　　威朗Pro GS能夠實現37米以內的制動距離，這個成績與同級別車型相比也有明顯的優勢，作為一款運動定位的車型，剎車性能和加速性能一樣重要。

　　噪音測試——怠速37.3分貝15萬級別家用轎車受定位所限，在隔音方面通常不會花費太多成本和功夫，普通消費者對這一方面的表現實際上也不敏感。威朗Pro GS得益于運轉安靜的SIDI發動機，怠速時的聲音車內難以察覺，另外在車身隔音材料和車門密封條處也下了功夫，最終實現37.3分貝的怠速噪音值，要制動同級別車型普遍在40分貝上下。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）