路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版用了什么懸架

發(fā)現(xiàn)路虎Sport的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是路虎旗下的一款中型豪華suv。發(fā)現(xiàn)路虎Sport采用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。

麥弗遜懸架和多連桿式懸架是常見的獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架在汽車上應(yīng)用廣泛，獨(dú)立懸架之間沒有聯(lián)系。因此，使用獨(dú)立懸架的汽車的兩個(gè)同軸車輪之間不存在運(yùn)動(dòng)干涉。

這也是為什么獨(dú)立懸架的舒適性和操控性比非獨(dú)立懸架好的原因。

獨(dú)立懸架包括麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架和雙球節(jié)懸架。

多連桿式懸架實(shí)際上是雙橫臂懸架的復(fù)雜版本，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。

多連桿懸架可以改善車輪的地面性能，可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性。

麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單、成本最低、應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架只有一個(gè)L形控制臂，幾乎不占發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間。