奧迪a4quattro好在哪

目前最新一代的quattro ultra和奔馳4-MATIC、寶馬Xdrive相差無幾，都是采用多片式離合器中央差速器，沒有突出的優勢。之前的奧迪Quattro（查成交價|參配|優惠政策）四驅系統，簡單來說就是寶馬Xdrive四驅系統能做的事情。同時因為是純機械的，所以在耐用性、可靠性、響應速度等方面更可靠。總之具有寶馬奔馳和所有多片式離合器電控四驅不具備的優點。

奧迪quattro全時四驅的核心是Torsen(俗話說的Torsen)中央差速器，它的作用是一旦出現外界條件造成的前后橋速度差，就自動實時調整前后橋的動力分配。當車輪空轉或不接觸地面時，這些浪費的驅動力被傳遞到可以受力的車輪上，從而增強抓地力。

托爾森差速器不僅奧迪使用，在有一定越野能力或硬驅的越野車上也有使用，比如途銳（查成交價|參配|優惠政策）、攬勝（查成交價|參配|優惠政策）、蘭德酷路澤（查成交價|參配|優惠政策）、雷克薩斯GX（查成交價|參配|優惠政策）LX等等。

這里要知道的一點是：奧迪的quattro是適合路面的四驅系統。鋪面可以理解為城市中的道路，相應的，非鋪面的道路就是山、河、沙漠。

所以拿quattro四驅和一些專業越野車的越野能力(比如大G和陸地巡邏)做比較是沒有意義的。越野能力不是簡單的由四驅系統決定的，也就是說，不能簡單的用越野能力來判斷四驅系統。

在20世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代的WRC(世界汽車拉力錦標賽)上，奧迪的quattro四驅技術更是震驚了世界。