2011款 E 260 CGI 敞篷版?奔馳E級(進口)動力強嗎?奔馳E級(進口)購車手冊

　　隨著科學技術的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，不過也要注意不要本末倒置，一輛車最重要的地方仍然是“三大件”，畢竟開起來不那么舒服的車，別的配置再優秀也很難加分。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款奔馳E級(進口)（詢底價|查參配）的實力如何。

　　奔馳E級(進口)前臉呈現出豪華的設計風格，看上去十分豪華，不失檔次感。

　　奔馳E級(進口)車尾看起來十分高貴，尾燈呈現出豪華的設計風格，內部運用了精致的細節設計，點亮后美感十足。

　　奔馳E級(進口)內飾顯得頗具莊重的感覺，雖說亮點不多，但也符合當下主流的審美標準。

　　奔馳E級(進口)配備1.8T L4發動機，發動機最大功率204馬力，峰值扭矩310牛·米。

　　這款車匹配7擋自動變速箱。

　　這款車前懸架是四連桿獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

　　除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，奔馳E級的內飾在設計上非常大氣，整體設計氣場營造還是比較到位的。奔馳E級的頭燈標配了氙氣近光燈、鹵素近光燈，設計營造了較為明顯的高級感。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

2011款 E 260 CGI 敞篷版?奔馳E級(進口)動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2011款 E 260 CGI 敞篷版針對動力底盤的看法吧：網友@CAR-FF說道：“剛過磨合期，開得比較慢，油門開得比較慢， S+和 S+都沒怎么用過，油門踩得很深，不算太強，但也夠用了。”

網友@xiaogao6說道：“操控方面轉向虛位較小,方向盤也比較輕,女生也可輕松駕馭底盤懸架支撐：底盤扎實緊湊,整體性強,轉向、變道避震支比較好”

網友@被欺騙的感覺說道：“標軸的操控真的不錯，我試過長軸260和長軸300，我感覺很明顯，如果你希望拐彎精準，調頭輕松，那你真的可以考慮標軸，真的不一樣。而且方向盤轉向很輕，路面感不是很實在，但是習慣了就好。速度起來后方向盤又很穩，不錯”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）