福特銳界四驅(qū)轉(zhuǎn)彎作用

　　【太平洋汽車】福特銳界四驅(qū)轉(zhuǎn)彎的作用是幫助汽車提高在濕滑路面和高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，當(dāng)遭遇角度較大的土坡時(shí)，只要四輪都具有附著力，RX350都可以輕松通過(guò)，即便是路面附著力整體降低，只要不出現(xiàn)某一車輪單獨(dú)打滑，也可以依靠中控上的LOCK開關(guān)將前后扭矩固定，同時(shí)依靠動(dòng)力幫助脫困。

　　高性能跑車給人最深刻的印象就是一個(gè)字貴！不過(guò)人家貴的也有道理，令人血脈噴張的加速性能，劈彎如有神助的底盤，回頭率爆表的外觀以及稀有的產(chǎn)量。雖然大部分人都與超跑無(wú)緣，但這并不代表這一生就體驗(yàn)不到超跑才擁有的性能。

　　麋鹿測(cè)試是評(píng)價(jià)車輛底盤性能最直觀的方法，它主要是用來(lái)模擬車輛緊急變線時(shí)底盤動(dòng)態(tài)極限，雖然低矮的跑車在這個(gè)項(xiàng)目中占盡優(yōu)勢(shì)，但這并不代表沒有其它車型可以挑戰(zhàn)它。麋鹿測(cè)試中底盤好的極限速度能突破70KM/H ，底盤非常好的車可以達(dá)到80KM/H，很多售價(jià)百萬(wàn)級(jí)的跑車都在這個(gè)水平范圍內(nèi)，但也有一批SUV憑借優(yōu)異的調(diào)校在麋鹿測(cè)試中反超不少高性能車。

　　本田 繽智 1.5L麋鹿測(cè)試 73KM/H廣本繽智和東本XR-V都與第三代飛度共享平臺(tái)，國(guó)內(nèi)銷售的繽智可是看作是美版HR-V。飛度這樣的小型車憑借短軸距的優(yōu)勢(shì)，使得車身靈活性要好于很多性能車，麋鹿測(cè)試中飛度的極限是77KM/H，而2010款SLS AMG極限只有75KM/H，海外版繽智麋鹿測(cè)試極限為73KM/H，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)領(lǐng)先不少豪華轎車。

　　吉普 自由俠 四驅(qū)版麋鹿測(cè)試 74KM/H千萬(wàn)不要以為吉普只能造硬派越野車，對(duì)于公路SUV底盤調(diào)校吉普也有一定造詣，同為小型SUV的自由俠，麋鹿測(cè)試極限為74KM/H。如果直接拿自由俠和繽智的成績(jī)來(lái)作比較是不太恰當(dāng)?shù)模驗(yàn)橐粋€(gè)是四驅(qū)一個(gè)是兩驅(qū)。

　　現(xiàn)代途勝 四驅(qū)版麋鹿測(cè)試 74KM/H如果一直關(guān)注韓系的發(fā)展就能發(fā)現(xiàn)，如今韓系車越來(lái)越偏向歐洲化，現(xiàn)代推出的新車外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)越來(lái)越簡(jiǎn)潔沉穩(wěn)，而看不見的地方進(jìn)步也很大，比如底盤調(diào)校和動(dòng)力匹配。途勝2.0L四驅(qū)版麋鹿測(cè)試成績(jī)?yōu)?4KM/H。

　　吉普 自由光 四驅(qū)版麋鹿測(cè)試 75KM/H自由光的底盤功底也不錯(cuò)，麋鹿測(cè)試的極限速度為75KM/H，要知道它可是一款中型SUV，車身尺寸和軸距要比小型SUV大不少 ，這樣的速度已經(jīng)領(lǐng)先不少同級(jí)車型。

　　馬自達(dá) CX-5 四驅(qū)版麋鹿測(cè)試 75KM/HCX-5不同年份和不同版本車型測(cè)試成績(jī)有一定差異，比如四驅(qū)版的底盤極限就比前驅(qū)版高一點(diǎn)，另外19寸的輪轂成績(jī)也會(huì)比小一號(hào)輪轂好，測(cè)試速度最快的是四驅(qū)+19寸輪轂的頂配版，極限速度達(dá)到了75KM/H。

　　起亞 極睿 混合動(dòng)力版麋鹿測(cè)試 76KM/H從價(jià)格看，極睿應(yīng)該是目前最便宜的進(jìn)口混合動(dòng)力SUV，除了外形設(shè)計(jì)頗為年輕時(shí)尚外，百公里油耗4.2L相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力，此外海外市場(chǎng)對(duì)它的評(píng)價(jià)也很高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）