寶馬3系?2013款 320i 運動設計套裝底盤怎么樣?寶馬3系購車手冊

　　隨著造車新技術的開發和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款寶馬3系（詢底價|查參配）的實力如何。

　　寶馬3系車頭呈現出精美的設計風格，看起來相當誘人。

　　寶馬3系車尾呈現出豪華的設計風格，搭配高貴的尾燈，優秀的設計讓整車的豪華感更加凸顯。

　　寶馬3系內飾看上去十分莊重，看起來非常大氣。

　　寶馬3系配備2.0T L4發動機，發動機最大功率184馬力，峰值扭矩270牛·米，工信部綜合油耗6.5L/100km。

　　這款車匹配8擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了雙球節彈簧減震支柱前橋和五連桿獨立懸架。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，寶馬3系的內飾看起來頗具豪華的感覺，整體的高級氛圍營造得很到位。另外，寶馬3系標配了自動空調、發動機啟停技術、無鑰匙啟動系統、溫度分區控制、手動后排側遮陽簾、防紫外線玻璃等配置。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

寶馬3系?2013款 320i 運動設計套裝底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2013款 320i 運動設計套裝針對動力底盤的看法吧：網友@煒城塑料??TMC說道：“2.0T低功率：184馬力，270扭米，市區用車滿足要求，但離動力強勁還有距離，時速160以內推背感75分，超過只有50，后經不足，同級2.0T渦輪遲滯感最輕微，2000轉前后有明顯動力輸出區別，建議高速多用ECO，低油耗，市區還是普通模式，比ECO滯后感少，動力控制更好，暫時沒用過運動模式，少用S檔，以后再補充”

網友@小白馬我們走說道：“4缸發動機如果拿過去的直6的表現評定，第一感覺就是沒有那種底氣，賬面數據來看320LI動力在日常使用十分夠用，油門的響應幾乎是踩多少個多少，剎車十分線性，這點我非常喜歡，之前開得銳志則是偏軟，這種調校給我感覺就是，心里沒底，踩踏力度與減速程度并不成線性正比，很沒駕駛信心啊，所以銳志我換了剎車”

網友@wu055說道：“我覺得動力很足，一點都不拖泥帶水，跟其他車比起來，動力應該不會比同排量的車差。雖然在低速的時候會有一些磕磕絆絆的感覺，但是加速的感覺還是很好的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）