寶馬3系?2010款 325i M運動型底盤高嗎?寶馬3系購車手冊

　　隨著科學技術的進步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，不過也要注意不要本末倒置，一輛車最重要的地方仍然是“三大件”，畢竟開起來不那么舒服的車，別的配置再優秀也會減分。今天為大家介紹的是寶馬3系（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　寶馬3系前臉呈現出精美的設計風格，整體很高級，富有層次感。

　　寶馬3系車尾給人一種十分高貴的感覺，尾燈呈現出豪華的設計風格，內部結構精巧，點亮后效果非常美觀，也能帶來不錯的辨識度。

　　寶馬3系內飾設計非常高貴，處處透露著高級感，一坐進車內就能感受到不一般的格調。

　　寶馬3系配備了2.5L L6發動機，發動機最大功率218馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗9.6L/100km。

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　這款車前懸架是雙球節彈簧減震支柱前橋，后懸架是五連桿獨立懸架。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，寶馬3系的車側彰顯了大氣的氣質，視覺效果令人滿意。配置方面，寶馬3系配備了胎壓報警、牽引力控制、前排側氣囊、無鑰匙啟動系統、定速巡航、GPS導航系統等配置，配置表現相當不錯，帶給駕乘者舒適的用車體驗。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

寶馬3系?2010款 325i M運動型底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2010款 325i M運動型針對動力底盤的看法吧：網友@weinuolt說道：“前面的兩臺馬自達，操控還算不錯，準頭也不錯，但方向感有點重。”

網友@samesaam說道：“操控感非常好，剛上手沒幾天就習慣了，方向盤輕盈，轉彎不虛，方向也很準。”

網友@煒城塑料??TMC說道：“2.0T低功率：184馬力，270扭米，市區用車滿足要求，但離動力強勁還有距離，時速160以內推背感75分，超過只有50，后經不足，同級2.0T渦輪遲滯感最輕微，2000轉前后有明顯動力輸出區別，建議高速多用ECO，低油耗，市區還是普通模式，比ECO滯后感少，動力控制更好，暫時沒用過運動模式，少用S檔，以后再補充”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）