2014款 xDrive20i 領(lǐng)先型?寶馬X3(進(jìn)口)動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)?寶馬X3(進(jìn)口)購(gòu)車手冊(cè)

　　隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，我們?cè)谝恍┲鞔蛐詢r(jià)比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)還得是選擇一款幾十萬(wàn)的車型才可以。今天介紹的這款寶馬X3(進(jìn)口)（詢底價(jià)|查參配），指導(dǎo)價(jià)為46萬(wàn)元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

　　寶馬X3(進(jìn)口)車頭呈現(xiàn)出精美的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體很高級(jí)，富有層次感。

　　寶馬X3(進(jìn)口)車尾顯得頗具大方的感覺，尾燈呈現(xiàn)出精細(xì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型設(shè)計(jì)非常時(shí)尚，視覺效果上凸顯了鮮明的高級(jí)感。

　　寶馬X3(進(jìn)口)內(nèi)飾給人一種非常高貴的感覺，整體的高級(jí)氛圍營(yíng)造得很到位。

　　寶馬X3(進(jìn)口)配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，峰值扭矩270牛·米，工信部綜合油耗7.5L/100km。

　　這款車匹配8擋自動(dòng)變速箱。

　　該車懸架為前雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋，后五連桿獨(dú)立懸架的組合。

　　話不多說，小編這就為大家總結(jié)一下，寶馬X3的大燈標(biāo)配了氙氣遠(yuǎn)近光燈，看起來氣場(chǎng)十足。寶馬X3的車尾采用了較為大氣的造型設(shè)計(jì)，造型沒有過于追求個(gè)性和前衛(wèi)，但也讓它更容易被大部分人接受。這款車在同級(jí)別中擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機(jī)會(huì)下手了。

2014款 xDrive20i 領(lǐng)先型?寶馬X3(進(jìn)口)動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對(duì)2014款 xDrive20i 領(lǐng)先型針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@禹嘉說道：“師傅說磨合期還是溫柔點(diǎn)，等我過了，肯定地板油超車”

網(wǎng)友@zhunikuaile119說道：“動(dòng)力方面?zhèn)€人感覺夠用，不吃力，比起我的第一輛凱美瑞，那簡(jiǎn)直不是一個(gè)級(jí)別。但是感覺還是沒有神行者的動(dòng)力好。起步、超車一般可以隨心所欲，反應(yīng)還是很快。就感覺40到80提速慢了那么一節(jié)拍。SPORT模式還是很有激情的，只有腳下油門踩下去，推背感十足。去了趟西藏，大上坡用運(yùn)動(dòng)模式還是把Q5超了。”

網(wǎng)友@京奧說道：“這個(gè)和駕駛習(xí)慣有關(guān)，本人沒有激烈駕駛的習(xí)慣，所以感覺20i的動(dòng)力夠用，尤其是在城市里。偶爾試過兩次地板油，動(dòng)力有些遲滯；試過一次運(yùn)動(dòng)模式，好多了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）