比亞迪最新款汽車參數(shù)配置 比亞迪元PLUS?是否值得購買

在“新”汽車消費時代，新能源汽車已經逐漸超越傳統(tǒng)燃油汽車。作為汽車消費者，續(xù)航里程不再是困擾，但很多智能網聯(lián)功能的實用性會更吸引他們。比亞迪作為新能源市場的先行者，無意止步。換了一個全新平臺的元PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來到了我們身邊。那么它會靠什么“技巧”來打動我們的消費者呢？話不多說，一試就知道了。

外觀：夠面子

元加EV是王朝系列E平臺3.0首款主打年輕時尚的A級SUV車型。它采用了家族最新的Dragon Face3.0設計語言，使其在保留經典外形的同時，擁有更高級的創(chuàng)新。

內飾：采用健身設計理念的智能駕駛艙

內飾設計由比亞迪全球內飾設計總監(jiān)Michael Paganetti領銜，突出以健身為主題的內飾設計理念，細節(jié)突出與運動的契合感。同時，智能網聯(lián)科技配置還配備了DiLink4.0智能網聯(lián)車載系統(tǒng)、當前主流語音指令、手機互聯(lián)、APP應用下載、車聯(lián)網和OTA在線升級功能。而且元PLUS還支持反向充電功能，戶外露營可以說是移動大型充電寶。

空間：帶負荷滿足需求。

儲物空間滿足日常需求，后備箱平臺平整，支持4/6的座椅放倒，擴大后備箱使用空間。座椅填充物相對堅固，提供良好的包裹感和支撐感。

動力方面：比亞迪e平臺3.0

動力部分采用比亞迪e平臺3.0，是該平臺首款A級潮跑SUV。采用八位一體高集成度電驅動系統(tǒng)、熱泵空調等新技術，滿足續(xù)航能力，大幅提升整體駕駛性能和駕駛品質。

搭載前驅單電機，最大功率150kW，最大扭矩310nm，0-100km/h官方加速時間僅需7.3秒，電池組能量密度分別為49.92kWh和60.48kWh，CLTC續(xù)航里程分別為430km和510km，無論是日常通勤還是短途出行，30分鐘即可完成80%的電量。

因為電池組位于底部，較低的重心確實有助于高速行駛的穩(wěn)定性。此外，懸架在通過顛簸路面時具有更高的壓縮和回彈效率，高速時緊繃的懸架行程平行時的重心偏移也不會讓車內駕乘者感到明顯的晃動，因此整體駕駛體驗還是值得肯定的。

性能測試：

加速測試：

0-100公里/小時加速時間：7.28秒

加速測試采用常規(guī)彈射起步模式，將車調至運動模式，關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，全踩電動開關踏板，然后爆發(fā)出車的最大扭矩，車輪輕微打滑，平視抑制能力強，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)定。最終7.28秒的實測結果與官方數(shù)據(jù)非常吻合。

制動測試：

100-0km/h制動距離：35.47m

制動性能比較優(yōu)秀。在全力踩下剎車踏板后，車身姿態(tài)保持得非常穩(wěn)定，前懸架足夠緊繃，后懸架行程得到充分釋放。最終實測制動距離為35.47米，在這個級別中的表現(xiàn)還是足夠亮眼的。

噪音測試：

NVH的靜音性能較上一代有明顯提升，車內發(fā)動機怠速聲音會更安靜。實測數(shù)據(jù)為怠速時34.3dB，60km/h時55.6dB，80km/h時61.7dB，120 km/h時67.6dB.

編輯摘要

可見比亞迪PLUS做足了功課，對年輕人審美和智能配置的需求得到了高度滿足。動力匹配方面，510km的續(xù)航里程完全可以滿足日常生活半徑的需求，而最讓我印象深刻的是它的內飾，在運動氛圍的營造上是我見過最“逼真”的。開著它的時候我無時無刻不在想著健身和鍛煉。所以如果你的購車預算在15萬左右，那么這樣一款極具個性化的純電動SUV還是非常不錯的選擇。