2014款 E 320 轎跑版?奔馳E級(jí)(進(jìn)口)底盤扎實(shí)嗎?奔馳E級(jí)(進(jìn)口)購車手冊(cè)

　　隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，我們?cè)谝恍┲鞔蛐詢r(jià)比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機(jī)會(huì)。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款奔馳E級(jí)(進(jìn)口)（詢底價(jià)|查參配）的實(shí)力如何。

　　奔馳E級(jí)(進(jìn)口)前臉呈現(xiàn)出精美的設(shè)計(jì)風(fēng)格，顯得分外時(shí)尚。

　　奔馳E級(jí)(進(jìn)口)車尾顯得十分精細(xì)，尾燈呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)部精巧的設(shè)計(jì)彰顯了奢華感，點(diǎn)亮效果非常吸引人。

　　奔馳E級(jí)(進(jìn)口)內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較沉穩(wěn)，雖說亮點(diǎn)不多，但也符合當(dāng)下主流的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　奔馳E級(jí)(進(jìn)口)配備了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率272馬力，峰值扭矩400牛·米。

　　這款車匹配7擋自動(dòng)變速箱。

　　該車前懸架是四連桿獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。

　　看完上面的內(nèi)容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結(jié)一番，奔馳E級(jí)的內(nèi)飾造型十分精致，細(xì)致的設(shè)計(jì)和周密的布局都凸顯了內(nèi)飾的質(zhì)感。奔馳E級(jí)的大燈遠(yuǎn)近光燈均為L(zhǎng)ED光源，內(nèi)部結(jié)構(gòu)精巧，視覺效果不俗。總的來說，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

2014款 E 320 轎跑版?奔馳E級(jí)(進(jìn)口)底盤扎實(shí)嗎，讓我們來看看廣大車主對(duì)2014款 E 320 轎跑版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@3134433說道：“操控性很好，但畢竟是軸距，需要適應(yīng)。最喜歡方向盤向后的反饋非常平衡，在城市轉(zhuǎn)彎時(shí)非常舒適。”

網(wǎng)友@hhf0607說道：“標(biāo)軸的操控真的不錯(cuò)，我試過長(zhǎng)軸260和長(zhǎng)軸300，我感覺很明顯，如果你希望拐彎精準(zhǔn)，調(diào)頭輕松，那你真的可以考慮標(biāo)軸，真的不一樣。而且方向盤轉(zhuǎn)向很輕，路面感不是很實(shí)在，但是習(xí)慣了就好。速度起來后方向盤又很穩(wěn)，不錯(cuò)”

網(wǎng)友@fute28說道：“2.0t低功的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)我來說完全夠用了，在高速上試了試運(yùn)動(dòng)模式，超車無壓力。但跟之前試駕的高功率相比還是有差距，不過本人也不愛暴力駕駛，所以動(dòng)力對(duì)于我來說足夠了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）