2.0T?奔馳E級?自動版動力強不強?奔馳E級購車手冊

　　隨著科學技術的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，但也要注意不能本末倒置，一輛車最重要的地方仍然是“三大件”，畢竟開起來不那么舒服的車，別的配置再優秀也很難加分。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款奔馳E級（詢底價|查參配）的實力如何。

　　奔馳E級前臉呈現出精巧的設計風格，看起來相當誘人。

　　奔馳E級車尾呈現出精巧的設計風格，搭配精細的尾燈，通過細節元素的堆積，進一步突出了它的時尚感。

　　奔馳E級內飾整體走了精美路線，豐富的小細節進一步凸顯了內飾的細膩感。

　　奔馳E級配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率211馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗6.7L/100km。

　　這款車匹配7擋自動變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了三連桿式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，配置方面，奔馳E級搭載了車道偏離預警系統、主/副駕安全氣囊、胎壓報警等配置。奔馳E級的車尾看起來頗具豪華的感覺，增強了該車的氣場，凸顯了整車的格調。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

2.0T?奔馳E級?自動版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2015款 改款 E 260 L針對動力底盤的看法吧：網友@lc19810807說道：“起步比較慢，我不太習慣油，開起來也不是很舒服，但是我愿意踩油門，加速的速度還是很快的，可能是因為這輛車天生就收斂了飆車的欲望，所以開車體驗并不是很好。一腳踩在油里，他就感覺到了一種揚起的感覺。”

網友@michaelrose說道：“我覺得是可以的，雖然不像斯巴魯和寶馬那么精準，有點虛位，不過還在可以接受的范圍內，稍微適應一下，懸架比以前要好一些。我以前開過斯巴魯，開過寶馬，所以我只能說說我的感受。”

網友@pwm000111說道：“不管是上高速，還是上坡，動力都很不錯，平穩性也不錯，勉強夠用，不經常爬山。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）