途昂?2020款 380TSI 四驅(qū)豪華版國(guó)VI動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)?途昂購(gòu)車(chē)手冊(cè)

2024-02-04 14:14:41 作者：?jiǎn)柎鸾蝎F

2020款?2.0T?途昂自動(dòng)版購(gòu)車(chē)手冊(cè)
外觀	2020款?途昂外觀如何	獲取底價(jià)
內(nèi)飾	2020款?途昂內(nèi)飾怎樣	獲取底價(jià)
動(dòng)力底盤(pán)	2020款?途昂動(dòng)力強(qiáng)嗎	獲取底價(jià)
內(nèi)部配置	2020款?途昂配置情況	獲取底價(jià)
空間	2020款?途昂空間大小	獲取底價(jià)
細(xì)節(jié)	2020款?途昂細(xì)節(jié)做工	獲取底價(jià)
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購(gòu)車(chē)優(yōu)惠	2020款?途昂最新優(yōu)惠	獲取底價(jià)

　　隨著科技水平的進(jìn)步，我們?cè)谝惠v車(chē)上能看見(jiàn)的配置是越來(lái)越豐富了，但也要注意不能本末倒置，作為一款車(chē)最重要的仍然是“三大件”的表現(xiàn)，畢竟開(kāi)起來(lái)不舒服的車(chē)，別的配置再優(yōu)秀也很難加分。作為一款指導(dǎo)價(jià)35.99萬(wàn)元的車(chē)型，途昂（詢底價(jià)|查參配）的實(shí)力如何呢？我們一起來(lái)看看吧。

　　途昂前臉呈現(xiàn)出大方的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)鎧甲式中網(wǎng)采用黑色飾物進(jìn)行修飾，整體看上去穩(wěn)重大方。

　　途昂車(chē)尾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配銀色飾條，看起來(lái)很上檔次，令人感嘆不已。同時(shí)，采用了精致的尾燈設(shè)計(jì)，造型十分時(shí)尚，點(diǎn)亮之后的視覺(jué)效果也很好。

　　途昂內(nèi)飾呈現(xiàn)出精細(xì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并輔以銀色飾條，細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴很好體現(xiàn)了設(shè)計(jì)者的小心思。

　　途昂配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220馬力，峰值扭矩350?！っ?，工信部綜合油耗8.7L/100km。

　　這款車(chē)匹配7擋雙離合變速箱。

　　這款車(chē)前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。

　　看完上面的內(nèi)容你心中是不是還有很多疑問(wèn)？不用著急，且聽(tīng)小編給你總結(jié)一番，途昂的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上非常豪華，整體造型可圈可點(diǎn)。途昂配備了可開(kāi)啟式全景天窗，采光率非常出色，是一個(gè)很好的亮點(diǎn)配置。感興趣的朋友可以到店體驗(yàn)一番。

途昂?2020款 380TSI 四驅(qū)豪華版國(guó)VI動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2020款 380TSI 四驅(qū)豪華版國(guó)VI針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@NCF0說(shuō)道：“這輛車(chē)操控不錯(cuò)，懸架適中，顛簸不大，四驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)勁，起步快，響應(yīng)迅速，給人一種越野車(chē)的感覺(jué)?！?/p>

網(wǎng)友@微微一笑很爺們說(shuō)道：“買(mǎi)的是380，就是2.0T高功力版本，馬力上比330的低功率搞了30多匹，扭矩也只是多了30牛，在大家伙身上，真是變化不大。。說(shuō)實(shí)話只能說(shuō)夠用，有點(diǎn)感覺(jué)是小馬拉大車(chē)，要真享途昂那種肌肉霸氣咁得530V6，那才是精粹，無(wú)奈超預(yù)算太多。買(mǎi)了也不是很久，我都是很溫柔開(kāi)，非運(yùn)動(dòng)模式下，油門(mén)反應(yīng)本來(lái)就不快，而且在2噸多的途昂身上明顯拖慢了，先都是放S當(dāng)開(kāi)，那種動(dòng)力放映迅速，更讓我我覺(jué)得它動(dòng)力更充沛，至于油耗就有點(diǎn)多了，真想買(mǎi)這個(gè)車(chē)的，真的不要奢望油耗能降降。再說(shuō)一下，動(dòng)力平順性，大眾都是用雙離合，給我感覺(jué)就是動(dòng)力來(lái)得直接，頓挫感來(lái)說(shuō)的話，不是沒(méi)有，但是很細(xì)微了，升檔迅速轉(zhuǎn)速總能保持很低很經(jīng)濟(jì)范圍，取而代之就是，深踩油門(mén)，需要時(shí)間轉(zhuǎn)速去攀升，動(dòng)力比較緩慢才出來(lái)，當(dāng)然這是在非S模式下，總的老說(shuō)，雙離合+2.0T動(dòng)力平順有力，我很滿意?！?/p>

網(wǎng)友@托托說(shuō)道：“油門(mén)響應(yīng)速度超快，超車(chē)的話太輕松了，目前為止還沒(méi)有使用過(guò)S檔位，感覺(jué)沒(méi)有必要配備這個(gè)檔位，高速路段也毫無(wú)壓力，我覺(jué)得對(duì)于途昂龐大的車(chē)身配這款發(fā)動(dòng)機(jī)非常合適。有可能是車(chē)身較重的原因，在起步時(shí)候松開(kāi)油門(mén)的瞬間，車(chē)身基本不會(huì)動(dòng)，需要輕加油門(mén)，和我接觸的其他幾輛車(chē)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)差異。”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）