液力變速器導(dǎo)輪的作用

　　【太平洋汽車】液力耦合器內(nèi)油流反向，液力耦合器泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主動(dòng)剛性連接。工作時(shí)，離心力使ATF向外甩出，沖擊渦輪葉片和被驅(qū)動(dòng)的渦輪，渦輪返回的液體再次沖擊泵輪，阻礙泵輪工作。其特點(diǎn)是工作效率低，但可以實(shí)現(xiàn)必要范圍內(nèi)的無(wú)級(jí)變速，有利于汽車起步換擋的平順。

　　液力變矩器的導(dǎo)輪有什么作用簡(jiǎn)單的說(shuō)就是變矩液力變矩器和液力耦合器都有泵輪和渦輪，他們的差別就在有無(wú)導(dǎo)輪。

　　如果沒(méi)有導(dǎo)輪，液力變矩器就是一個(gè)耦合器。

　　耦合器泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速不同而轉(zhuǎn)矩相等。

　　由于導(dǎo)論的存在，變矩器能在泵輪轉(zhuǎn)矩不變的情況下，隨著渦輪轉(zhuǎn)速不同而改變渦輪轉(zhuǎn)矩的輸出值。

　　在汽車變矩器中當(dāng)變矩系數(shù)達(dá)到1之后由于單向離合器的作用，泵輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，變矩作用消失，變矩器實(shí)際上就成為耦合器導(dǎo)輪在低速時(shí)起到增扭的作用，一般安裝在單向離合器上不能反轉(zhuǎn)。

　　泵輪由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)油液流動(dòng)形成渦流沖擊渦輪旋轉(zhuǎn)將力傳給渦輪。

　　在泵輪和渦輪上有導(dǎo)流板，油液形成了環(huán)流在泵輪渦輪導(dǎo)輪之間循環(huán)流動(dòng)。

　　泵輪油液沖擊渦輪的力FB經(jīng)渦輪沖擊導(dǎo)輪導(dǎo)輪不能反轉(zhuǎn)或固定不動(dòng)形成反作用力FD作用在渦輪上。

　　蝸輪得到的力FT=FB+FD就是導(dǎo)輪的增扭作用

　　1.功用液力變矩器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械變速器之間，以自動(dòng)變速器油（ATF）為工作介質(zhì)，主要完成以下功用：

　　（1）傳遞轉(zhuǎn)矩。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過(guò)液力變矩器的主動(dòng)元件，再通過(guò)ATF傳給液力變矩器的從動(dòng)元件，最后傳給變速器。

　　（2）無(wú)級(jí)變速。根據(jù)工況的不同，液力變矩器可以在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的無(wú)級(jí)變化。

　　（3）自動(dòng)離合。液力變矩器由于采用ATF傳遞動(dòng)力，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)熄火，此時(shí)相當(dāng)于離合器分離；當(dāng)抬起制動(dòng)踏板時(shí)，汽車可以起步，此時(shí)相當(dāng)于離合器接合。

　　（4）驅(qū)動(dòng)油泵。

　　ATF在工作的時(shí)候需要油泵提供一定的壓力，而油泵一般是由液力變矩器殼體驅(qū)動(dòng)的。

　　同時(shí)由于采用ATF傳遞動(dòng)力，液力變矩器的動(dòng)力傳遞柔和，且能防止傳動(dòng)系過(guò)載。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）