三缸、四缸、五缸、V6缸和V8缸發動機的點火順序(圖解)

多缸發動機由幾個相同的氣缸組成，它們排列在發動機機體上，共用一個曲軸。

發動機的點火順序是怎樣的？

四沖程發動機的曲軸在一個工作循環中旋轉兩次，即720度。為了保持工作平衡，要求各缸點火間隔角相等，4缸各缸點火間隔角為180度，6缸為120度。多缸發動機中每個氣缸的工作都有一個順序，這個順序叫做發動機的點火順序。

點火順序取決于發動機結構、曲軸設計和曲軸負載。有兩處提到曲軸。其實發動機的穩定性很大程度上是由曲軸決定的，曲軸旋轉質量不均勻產生的離心慣性力會使發動機產生振動。http://

因此，曲軸曲柄(軸頸和兩端曲柄)應盡可能對稱均勻，連續工作的兩個氣缸應盡可能分開，V型發動機的左右氣缸應盡可能交替工作。因此，發動機必須有一個能平衡曲軸運轉的點火順序。

汽車發動機的氣缸排列通常是直列式排列。直列發動機，每個氣缸排成一排，每個氣缸都是直立的，布置在同一個機體上，共用一個曲軸和一個氣缸蓋。直列式發動機結構相對簡單，易于制造和維護。但由于直列式氣缸，車頭比較高，影響了車的空氣動力學設計。直列發動機多用于4缸等小型發動機，防止尺寸過大。

三缸發動機的工作點火順序

直列四缸

直列4缸發動機點火順序為：1-2-4-3或1-3-4-2；

直列5缸

直列5缸劫持的點火順序是：1-2-4-5-3。

直列6缸

直列六缸發動機點火順序為：1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5；

V型發動機的氣缸呈兩排排列，兩排氣缸之間的夾角為60 -90度，故名V型。兩排氣缸排列在一個發動機缸體上，共用一個曲軸，每排都有一個氣缸蓋(即有兩個氣缸蓋)。V型發動機的優點是高度比直列發動機小，車身前部可以做得更低，提高了汽車的空氣動力學性能。同時縮短了發動機的長度和曲軸的長度，不僅減少了發動機的占用空間，使發動機更加緊湊，而且降低了發動機的扭振，使發動機運轉更加平穩。當然，結構相對復雜，零件數量增加，成本增加。目前V型發動機主要用于6缸及以上的發動機。汽車維修技術網

V 6汽缸

對于V型六缸發動機，首先要定義氣缸順序，因為V型發動機氣缸序號的排列方式并不統一。http://

一般來說，人坐在駕駛室里，如果氣缸的順序是：右前到后1，3，5，左前到后2，4，6。

點火順序一般為：1-4-5-2-3-6。

如果右邊是2，4，6，左邊是1，3，5。

點數順序一般是：1-6-5-4-3-2。

V 8汽缸

V型八缸發動機的點火順序