歧管真空測試-發動機維護基礎

歧管閥的幾種故障現象

進氣歧管泄漏——

真空度比怠速時的正常值低75-250汞柱。表示進氣歧管泄漏或節氣門未正確關閉。

氣門彈簧弱——

怠速很正常，但高速時雙手快速擺動。說明氣門彈簧較弱，不能正常關閉氣門，轉速高時會影響真空。

氣門導管——的磨損

時鐘的指針在怠速時擺動很快，但在高速時很穩定。這會導致氣門導管磨損，導致氣門不能正常關閉，影響怠速時的混合氣。

閥門燒蝕或泄漏——

手表的指針抖動了一下，很快就掉了下來。原因是進氣口燃燒，壓力從燃燒室進入歧管。

閥門模塊——

手表的指針間歇地下降。因為閥門卡在開啟位置。

排氣模塊——

當發動機高速運轉(1800-2200轉/分)時，時鐘指針慢慢降到零。原因是排氣系統的背壓增加。

相關知識

真空度

真空狀態下氣體的稀薄程度通常用真空度來表示。當被測設備中的壓力低于大氣壓時，壓力測量需要真空計。從真空計上讀取的值稱為真空度。真空度值是指系統表面壓力的實際值低于大氣壓，即真空度=(大氣壓-絕對壓力)。

什么是壓力，大氣壓，絕對壓力，表壓，真空度？他們之間有什么關系？

單位面積上的垂直力叫做壓力。“壓力”這個概念是實際工作中的一個約定俗成的名稱，嚴格來說應該是流體力學中壓力的概念。

大氣壓力：

地面空氣重量產生的壓力因測量地點的海拔、地理位置和氣象條件而異。

絕對壓力：

液體、氣體或蒸汽作用在單位面積上，差值是基于空氣重量引起的包括大氣壓在內的所有壓力(無條件計算總壓或以零為參考壓力)。

時鐘壓力：

也稱相對壓力，即壓力表指示的壓力。表壓是指絕對壓力抵消大氣壓力后的額外壓力，或者是基于環境大氣壓力的差值，所以表壓等于絕對壓力和大氣壓力的差值。

P表=P絕對-P大

真空度：

指絕對壓力低于大氣壓時，儀器測得的負表壓，稱為真空度。因此，真空度等于大氣壓和絕對壓力之差。

P真=-P表=P大-P唯一。

真空度越高，絕對壓力越小。真空度為零時，絕對壓力等于大氣壓，絕對壓力為零時的真空度稱為絕對真空。

測量大氣壓力的儀器，稱為氣壓計；用來測量絕對壓力的儀器叫做絕對壓力計；用來測量表壓的儀器叫做壓力表；用來測量負表壓的真空計叫做真空計。