2021款 410 出行版?創(chuàng)維汽車EV6動(dòng)力強(qiáng)嗎?創(chuàng)維汽車EV6購車手冊(cè)

　　對(duì)于相當(dāng)一部分買車的消費(fèi)者來說，汽車很多時(shí)候不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實(shí)實(shí)在在需要用到的代步工具，所以他們對(duì)動(dòng)力和操控的需求一點(diǎn)兒都不馬虎，畢竟這直接關(guān)系到日常的行程活動(dòng)能否正常進(jìn)行。作為一款中型SUV，創(chuàng)維汽車EV6（詢底價(jià)|查參配）的關(guān)注度也不低，今天我們就來說說它。

　　創(chuàng)維汽車EV6車頭顯得非常平滑，格柵采用倒梯形的設(shè)計(jì)，加上黑色飾物，看起來相當(dāng)順滑，觀感不俗。

　　創(chuàng)維汽車EV6車尾看起來十分簡(jiǎn)潔流暢，并采用了飾條進(jìn)行修飾。尾燈呈現(xiàn)出炫酷的設(shè)計(jì)風(fēng)格，動(dòng)感的造型很符合整體的調(diào)性，比較符合年輕消費(fèi)者的喜好。

　　創(chuàng)維汽車EV6內(nèi)飾看起來頗具簡(jiǎn)樸的感覺，對(duì)稱式中控臺(tái)沒有過多的點(diǎn)綴和裝飾，一切顯得十分簡(jiǎn)潔。

　　創(chuàng)維汽車EV6搭載了一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備了前置電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率204馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩320牛·米，工信部純電續(xù)航里程410km。

　　該車匹配固定齒比變速箱。

　　該車懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

　　除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點(diǎn)也不少，再看下配置，創(chuàng)維汽車EV6標(biāo)配了牽引力控制、陡坡緩降、剎車輔助、上坡輔助等配置，配置表現(xiàn)沒得說，大大提升了用車便利性。創(chuàng)維汽車EV6的車尾采用了流暢的設(shè)計(jì)風(fēng)格，視覺上比較舒展，提升了整體的顏值。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2021款 410 出行版?創(chuàng)維汽車EV6動(dòng)力強(qiáng)嗎，讓我們來看看廣大車主對(duì)2021款 410 出行版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@salenlee說道：“操控給我的感覺就是：好開。本人不是什么專業(yè)車手，沒有什么專業(yè)的詞匯，但是有個(gè)體會(huì)就是這個(gè)車在路上開的時(shí)候你會(huì)感覺這并不是一臺(tái)很大的車子，開起來很輕松，這對(duì)于普通人來說應(yīng)該算是一個(gè)操控好最直觀的表現(xiàn)吧。”

網(wǎng)友@飛達(dá)折疊鑰匙說道：“開始還對(duì)動(dòng)力表示懷疑，但是經(jīng)過一段時(shí)間的使用，這動(dòng)力上我們這的大坡不成問題，拉三個(gè)成年人有些許變化，但還是不怎么費(fèi)力，對(duì)于我來說的話，平時(shí)代步是完全夠用的。”

網(wǎng)友@vffggfghg說道：“哈哈，以前真的不敢想，電動(dòng)車動(dòng)力會(huì)有多么強(qiáng)勁？后來買了這臺(tái)車才發(fā)現(xiàn)我太小看電動(dòng)車了！”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）