3.0T?途銳?自動版?5座底盤高嗎?途銳購車手冊

　　隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款途銳（詢底價|查參配）的實力如何。

　　途銳車頭呈現(xiàn)出精美的設(shè)計風(fēng)格，整體很高級，富有層次感。

　　途銳車尾呈現(xiàn)出大方的設(shè)計風(fēng)格，配合豪華的尾燈，沒有特別多表達(dá)個性的設(shè)計，顯得低調(diào)又得體。

　　途銳內(nèi)飾看上去頗具精細(xì)的感覺，豐富的小細(xì)節(jié)進(jìn)一步凸顯了內(nèi)飾的細(xì)膩感。

　　途銳配備了3.0T V6機械增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率290馬力，峰值扭矩420牛·米，工信部綜合油耗11.2L/100km。

　　該車匹配8擋自動變速箱。

　　該車前后懸架都使用了雙橫臂式獨立懸架。

　　最后來做個總結(jié)，途銳的內(nèi)飾看起來頗具精致的感覺，很符合該車氣質(zhì)。途銳的車側(cè)展現(xiàn)出了大氣的視覺效果，看上去氣場十足。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

3.0T?途銳?自動版?5座底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2011款 3.0TSI V6 四驅(qū)舒適型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@tongyue1.3說道：“或許是因為空氣懸掛的緣故，過彎時的平衡感很好，底盤也很穩(wěn)，唯一的問題就是油門太重了，如果換成運動模式的話，那就不一樣了?！?/p>

網(wǎng)友@dst說道：“高速行駛的人一看就知道了，2.0T在高速上很安靜，轉(zhuǎn)速也很好聽，唯一的缺點就是胎噪和風(fēng)噪都不如同級別的車型，濾震更舒服，加速的感覺也更好，喜歡途銳這種從里到外都很踏實的品牌。駕駛模式雖然更方便，但是我覺得我的日常駕駛模式太多了，哈哈哈。途銳的方向盤剛剛好，輕巧，反應(yīng)也很靈敏，這兩個月來，他并沒有發(fā)現(xiàn)任何問題。”

網(wǎng)友@dear_bear說道：“因為喜歡自駕游的緣故，川西等地的車很快就被安排好了，路上難免會遇到一些坑坑洼洼的地方，但是有空氣懸架，可以調(diào)節(jié)五個模式，越野能力非常的出色。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）