寶馬G38車輛行駛時會變得粗糙 不規則聳肩

發動機：匹配B48

里程：65451公里

客戶反饋：車輛行駛時，不規則，車聳。

確認故障：試運行確認車輛在行駛過程中確實存在挖坑現象，類似于失火的故障。ISTA測試：160021曲軸傳感器：一般同步丟失故障代碼。

故障碼分析：根據故障碼描述，曲軸位置傳感器信號多次丟失，瞬間沒有轉速信號，出現爆震現象。

曲軸傳感器的檢查：根據曲軸傳感器的電路圖，由于是偶然故障，主要圍繞曲軸傳感器調查以下問題：

1)、檢查曲軸傳感器電源是否正常；

2)從DME到曲軸傳感器的線束是否磨損；

DME和曲軸傳感器兩側插頭是否松動，接觸不良。

4)、曲軸位置傳感器信號齒盤故障；

5)曲軸位置傳感器本身有故障；

6)、DME故障

隔離故障：根據檢查計劃，依次檢查以下可疑點。

1)、檢查曲軸傳感器電源是否正常；

DME到曲軸傳感器的線束無磨損，線束方向無異常；

DME和曲軸傳感器兩側插銷完好，無腐蝕和接觸不良。

4)、檢查曲軸傳感器的信號盤，無污垢，轉動曲軸，信號齒圈外觀良好，暫時排除信號齒圈問題；

5)暫時不考慮DME，因為沒有明確的信息證明DME的失敗；

最后，只需要曲軸傳感器本身，但更換后故障依然存在。

經過反復試運行，同時連接IMIB雙通道測量曲軸傳感器的信號波形和電源電壓，最終捕捉到故障發生時的瞬時故障波形。

問題：出現故障時，電源電壓瞬間為0V，速度信號波形缺失！

故障發生時：此時曲軸傳感器(紅線)的電壓會降低到0V，曲軸傳感器(綠色信號)的信號波形為缺齒。

排除外界干擾：下一步就是確認，5V電壓瞬間丟失是什么原因造成的？

考慮到N52發動機失火，是否存在發電機瞬間干擾點火線圈失火的意外干擾因素？因此，重新布置了四個點火線圈和四個火花塞，并拋光了點火線圈的接地點，但故障仍然存在。

仔細檢查5V_1電源的所有元件和接線：找到電路圖，DME直接給多個傳感器提供5V電源，耐心檢查一遍每個傳感器和線束！

最終故障點：檢查油門線束時發現問題點：油門線束和發電機磨損，5V電源線和發電機外殼瞬間接地，降低了電壓！

維修總結：還是維修規范導致的故障！詢問客戶，汽車在外面清洗油門，油門線束沒有卡到位，導致線束變形與發電機外殼接觸，從而磨損線束；重新固定后，修理線束，多次試運行，排除故障。