你怎么看待汽車故障碼？了解故障碼的結構 一目了然故障位置

故障代碼包含5個字符。以字母開頭，最后四個字是數字。下表顯示了故障代碼中第一個字符的含義。

2.故障代碼中的第二個字符

1.故障代碼P0

在故障代碼中，以“0”開頭的“P”代碼是由ISO標準控制的代碼(例如P0099)，所有汽車廠商都一樣，由ISO/ASE預先確定。

P0100系列代碼與燃油和空氣的測量相關。

P0200系列代碼也與燃油和空氣的測量相關。

P0300系列代碼與點火系統和缺火狀態有關。

P0400系列代碼與輔助排放控制系統相關。

P0500系列代碼與車速、怠速控制系統和輔助輸入相關。

P0600系列代碼與控制單元內部的故障以及連接控制單元和多通道通信系統中其他控制模塊的特殊電路有關。

P0700系列代碼與變速器控制功能相關。

P0800系列代碼也與變速箱控制功能相關。

代碼的最后兩位數字表示每個診斷程序所在的特定子系統。例如，P0115特指發動機冷卻液溫度傳感器。

一些P0200和P0300系列代碼的最后兩位數字用于識別檢測到故障的特定發動機氣缸。例如，P0300表示多個氣缸失火，P0301表示一個氣缸失火，P0302表示兩個氣缸失火，依此類推。

比如P0200切斷噴射回路，P0201切斷單缸噴射回路，P0202切斷雙缸噴射回路，P0203切斷三缸噴射回路，P0206切斷六缸噴射回路，P0211切斷十一缸噴射回路。

2.故障代碼P1

在故障代碼中，以“1”開頭的“P”代碼是由汽車制造商控制的代碼。(例如P11，汽車制造商控制燃油和空氣流量)是由汽車制造商預先確定的，有時是制造商獨有的，但它也是一個標準代碼。

3.故障代碼P2

故障代碼P2也是標準故障代碼，是由標準化代碼(SAE/ISO)和特定制造商代碼分隔的區域。有些是ISO和SAE保留的，有些是已經公布的故障碼。

比如故障碼P2099表示后催化轉化器燃油調節系統過濃，為2列；故障代碼P2199表示空氣溫度傳感器故障；ISO/SAE保留故障代碼P28。

4.故障代碼P3

故障代碼P3也是一個標準故障代碼。有些是ISO和SAE保留的，有些是已經公布的故障碼。P30、P31和P32都表示燃料和空氣計量以及輔助排放控制裝置；P33表示點火系統著火；P35、P36、P37、P38和P39都是ISO/SAE預約的標準代碼。比如P3401表示關閉單缸/進氣門控制電路，P3411表示關閉雙缸/進氣門控制電路，P3477表示關閉10個缸的排氣門控制電路，P3488表示關閉11個缸的排氣門控制電路。

3.故障代碼中的第三個字符

故障代碼P000的第三個字符識別出現故障代碼的系統或子系統。每個故障代碼的范圍由相關功能組織。請參考下表了解故障代碼第三個字符的含義。

4.故障代碼中的第四和第五個字符

故障代碼中的最后兩個字符表示觸發故障代碼的條件，特別是實際部件或特定故障名稱。故障代碼編號為00~99，每個傳感器、驅動器和電路都分配有不同的段號。這些數字提供了相對具體的信息，如低電壓或高電壓、響應緩慢、信號超出范圍等。

比如P0033是渦輪增壓器旁通閥的控制電路，P0088是燃油管/系統壓力過大，P0165是氧傳感器電路響應慢(兩排3號傳感器)，P0997是換檔電磁閥F//的控制電路范圍

動詞（verb的縮寫）非標準故障代碼

有些汽車制造商自己設置和添加一些故障代碼。這些故障代碼分為兩種類型。

相同的診斷監測和故障描述包括SAE/ISO標準故障碼和制造商自己的故障碼，這里暫稱為“雙碼”。比如“后氧傳感器信號對地短路(監測三元催化轉化器后氧傳感器的電壓和電阻)”的故障，在SAE/ISO標準故障碼中是P0137，在寶馬自己廠家設置的故障碼中是12A902。下表顯示了“雙線”的示例。

除了上面提到的“雙碼”，還有汽車廠家本身的故障碼。這些故障代碼在SAE/ISO標準中是不存在的，所以在這里暫稱為“單一代碼”。例如，故障代碼258700(表示當系統診斷監測到顆粒過濾器上的排氣背壓低于下限值時，柴油顆粒過濾器前的排氣壓力傳感器信號過低)，此故障代碼“唯一代碼”的示例如下表所示。

內容是

《汽車車載自動診斷系統維修百日通》 2018年7月上市。

本書論述了車載診斷系統的重點監控內容，分析了監控和診斷的具體系統和部件，包括監控機制、故障原因、故障產生條件、故障處理、故障代碼類型、部件控制機制等。全書內容分為八章，依次為車載診斷系統介紹、氧傳感器監測與診斷、三元催化器監測與診斷、火災監測與診斷、燃油系統監測與診斷、廢氣再循環系統監測與診斷、二次空氣系統監測與診斷。