看新駕駛 這五種駕考“職業病”必須改！

有朋友開車好幾年了，但是經常考不上駕照。有的人一個月就能拿到駕照，一上路情況就頻發。相信大家都明白，雖然駕校學習對以后開車有幫助，但和真正的日常駕駛還是有很大區別的。

雖然駕考科目二、科目三都是幫助駕校學員快速提升駕駛能力的手段，但其本質應該是基于感覺，而不是駕校為了讓你快速通過而總結出來的“秘密手段”。這些在駕校學到的駕駛方法，只對駕考有用。如果平時這樣開車，不僅會給自己帶來麻煩，還會被老司機嘲笑。今天師傅列舉了幾個剛考取駕照的朋友剛剛掌握的“駕駛技巧”。

無油啟動

駕校實習不允許踩油門。無論起步還是轉彎，都只能以第一檔速度行駛，尤其是起步時。我想每個朋友都印象深刻的是慢慢松離合尋找結合點的努力，但這種方式僅限于駕校，不是說這種起步方式不對，而是太“慢”了。用油起步的方式可以讓離合器結合的更快。而且，如果只是怠速，有些車型的怠速是不夠的

用油起步：所謂用油起步，就是在松開離合器的時候用一個踏板提高發動機轉速，讓離合器更快的找到接合點，避免汽車熄火的尷尬。這種起步方式比慢慢抬離合要快很多，操作起來也不復雜，幾乎是手動擋車主的必備技能。

迷信點剎車(人ABS)

點剎車是用來防止雨雪天輪胎抱死導致剎車失靈的。其實現在大部分車都裝了ABS防抱死制動系統，輪胎“轉-停-轉”的頻率遠高于人的腳踩。簡單來說，其實ABS系統已經有了滾滑的點剎車。如果剎車時用點剎車，其實沒必要，反而會增加剎車距離。

先離合后剎車。

駕校對剎車和離合的順序有非常嚴格的規定。每個駕校學員都要遵循先離合后剎車的原則。其實這是正確的，因為在駕校訓練時車輛一直處于怠速狀態，如果車速太低，直接踩剎車很有可能會熄火。大家都知道在駕照考試時熄火會發生什么。所以為了避免熄火，一定要先踩離合。但是這種方法在平時開車的時候并不是處處適用，有時候先離合后剎車可能會有危險！

首先，如果你想突然剎車，踩離合會大大縮短剎車距離，因為我們知道除了剎車系統，汽車的發動機和傳動系統也有剎車功能。如果踩了離合器，就等于放棄了這部分制動力。如果再遇到雨雪天氣，剎車盤老化，剎車效果差的時候，可能會因為這一腳剎車而發生危險！所以日常駕駛時要先剎車再離合。

方向盤死了/在原位。

科目二中印象最深的兩種駕駛方式是“原地打方向”和習慣性方向殺。老司機都知道，這兩種駕駛方式都是不必要傷車的。為了讓學員更快的掌握通過考試的駕駛技巧，駕校告訴學員哪里撞幾圈，哪里撞死。但是每天有多少人這樣開車呢？不都是邊開車邊調整嗎？

如果在日常駕駛中經常打死方向盤，會對汽車的轉向器、減震、輪胎、懸架造成不同程度的損壞，而原地轉向則會加劇輪胎的磨損，這是日常駕駛中的一個“壞習慣”。各位朋友請指正！

換檔時參見車速表和換檔方法。

“一檔起步，20公里到三檔，30公里到四檔，40公里到五檔”。我想每個考過科目三的朋友都很熟悉這一套“移位邏輯”。因為對油門控制的要求，大家在考試和練習的時候都是穩(慢)開，所以這個邏輯還是可以用的，但是歸根結底換擋時機是由發動機轉速決定的，而不是由米數決定的。

日常駕駛中，沒有人看碼表，因為換擋時機和車速的關系不是很大，真正決定換擋的永遠是車速。日常省油換擋轉速在1500——2000轉之間，在這個區間運行平穩，油耗不高，而想要更高動力的朋友一般選擇在2000——2500轉區間換擋，這樣可以擠出更多的發動機動力。