磨合時只關注發動機嗎？少一些“套路” 多一些理解

為什么人家開30萬公里不大修，你就恨不得開15萬公里老拋錨？這絕不全是運氣的問題。我們先考慮一下是不是磨合有問題.到底磨的是什么部位？

1.磨合從一開始就開始了。新車啟動后幾公里內不要開太快，讓水箱慢慢升溫，潤滑系統會有很好的效果。相反，需要注意的是，不要插入鑰匙后再擰到底打火。

2、活塞環的磨合新車的磨合不是為了“破壞”你的發動機，而是有目的的磨平活塞環的密封。車主手冊上說前1600公里要磨合。如果活塞環不能完全密封，燃燒后燃燒室竄氣中的酸性物質和其他有害物質會污染機油。泄漏的活塞環會繼續污染您的發動機機油。

3、冷車先給新車預熱，放置一段時間。之后，部分機油會流回油底殼。即使發動機潤滑油道能夠保持壓力，發動機在初始啟動時也無法在活塞環和氣缸壁之間進行潤滑，所以需要養成啟動時熱車的習慣。

4.長跑和高速駕駛對于新車的長跑和高速駕駛有不同的看法。有人說，最好不要跑高速或長距離。實際上，新車的磨合并不局限于發動機制造技術改進后不超過80km/h的速度。當然新車的速度磨合必須有一個過渡，從低速到高速，在磨合期也可以跑到100km/h。

5.機油中的鐵屑。超細鐵屑會穿透整個過濾系統，使其附著在上面，占據油膜形成的空隙。間隙過緊會造成馬力損失，甚至燒壞軸瓦。拆開油底殼清洗金屬碎屑是比較徹底的方法，但是花點錢換機油更容易，也更經濟。

6.不要頻繁急剎車。新車磨合時不要急剎車。剎車也需要磨合。總是猛踩剎車和油門。這樣做會對發動機和底盤產生影響。

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