什么是輪胎輕量化檢測 輪胎輕質點

汽車的輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。實驗證明，汽車質量降低一半，燃料消耗也會降低將近一半。由于環保和節能的需要，汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流實現車輪輕量化意義，你知道在哪里嗎？

汽車制造領域響應節油減排的號召，為車身進行輕量化已經成為了主要技術研發方向。輕量化指車身整備質量越來越小，因為在發動機動力儲備不變的前提下，驅動越輕的車需要的馬力則越小；無論是直線上的制動與加速還是左右轉彎都應該盡量平穩，不至于偏離既定的行進路線，而且不影響司機的視野與舒適性。這樣的汽車，當然就有著比較高的避免事故能力，猶其在突發情況的條件下保證汽車安全。

關于車身越重越安全這個說法，應該是老生常談的一個話題，不過好像現在隨著汽車知識的普及，關于這個說法已經越來越站不住腳了，在以前的時候，還有一些車主在買車的時候，通過按壓車身覆蓋鋼板，汽車的主動安全指的是車輛裝備的主動安全系統，用來幫助車輛減少或者避免安全事故的發生。例如ABS防抱死系統、ESP車身穩定控制系統、主動剎車系統、車道保持系統、并線輔助系統等等。

汽車自重與安全系數沒有直接關系。與技術，結構等有關系。與速度有直接關系。現在汽車工藝不斷進步，水平不斷提高，和以前的厚重車身不可同日而語了。汽車輕量化是材料變輕了，高強度鋼的應用，真正影響一輛車安全，碰撞的關鍵點在于結構件的強度。也就是當發生碰撞的時候，能夠維持不變形，而且給你提供一個良好的生存空間的框架，這些結構部件包括a柱，B柱，車頂的橫縱梁，底盤橫縱梁，

我們可能經常聽到或看到這樣的事情：哪里的大卡車又撞死行人啦、電視劇里的坦克連機關槍都打不爛啦、美國總統座駕又厚又重能防彈啦等，卻從沒聽誰說過，有人騎自行車把開車的撞死了。輕量化的x光檢測是什么

結構的彎曲及斷裂缺陷。在汽車輕量化的過程中，采用X射線探傷技術可以準確的探測出汽車結構件中的彎曲及斷裂缺陷，有助于提升汽車的結構安全性。輕量化是汽車生產的技術，目的是降低汽車整備質量。輪胎的檢測指標都有哪些？

輪胎檢查一般檢查的項目包括：外緣尺寸、拉伸強度、扯斷伸長率、扯斷永久變形、磨耗量(阿克隆)、硬度、耐久性、高速性能、外觀質量、胎耳膠耐彎曲試驗、胎側膠臭氧老化試驗、鋼絲圈的抗張強力、氣密性、無內胎輪胎脫圈阻力、粘合強度、下沉量、下沉率、接地系數、靜負荷性能、老化后拉伸強度變化率絕對值。輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。現在都在提倡輕量化車輪，這是為什么呢？

“汽車概況”認為，汽車輕量化設計，也是要有一定的技術基礎，不能盲目輕量化。現在汽車輕量化的主要方法就是，優化汽車車身、內飾結構，減薄鋼板厚度，另外，一些高端車型，都會選擇輕量化材質，比如鋁合金等，這些都是輕量化的手段。汽車輕量化設計是不會影響車輛性能的，畢竟汽車研發過程正，肯定是要經過一系列耐久性試驗，整車試驗，在車輛沒有任何問題之后，再實施量產。

國內外主流車企除了發動機做輕量化設計以外，包括底盤、變速箱等部件都在想方設法進行輕量化設計，我國也已舉行多屆國際汽車輕量化技術成果博覽會，輕量化作為支撐汽車產業變革的一項共性關鍵基礎技術，是國內外汽車廠商應對能源環境挑戰的共同選擇，也是汽車產業可持續發展的必經之路。所以，輕量化是技術必然趨勢。

輕量化設計是在保證質量的情況下，換了更可靠的零部件，并沒有降低安全性，反而提高了。我選擇的是一款領航輕卡，搭載的是云內德威D25發動機，高強度鋼輕量化車架，在車貨總重不超限的情況下，比同級產品動力更猛、承載更強、起步更快、油耗更低，不到一年就回本了。靠譜，目前不管在傳統車行業還是在新能源汽車行業，都在研究車輛輕量化技術。車輛在保證安全性的情況下，越輕意味著耗油，耗電越少，造車成本也會越低。

現在家用車多用于鑄造鋁合金輪轂。一般輕量化，更換材料較好的鍛造輪轂，由于鍛造輪轂結構緊湊，能承受高應力；所以在造型設計上，可以設計一些更活潑的細條紋輻條，設計的自由度更高，但相對而言，鍛造輪轂的價格也比鑄造輪轂高得多，所以基本上都是用在高端車上。風神輪胎：聽說現在的風神牌輪胎將所有的輪胎進行了輕量化，現在的輪胎用橡膠沒有以前

重量減輕，鼓包率上升，也反映胎側橡膠用量減少了削弱了輪胎的抗鼓包能力，還有就是材料本身的問題，再生膠的話生產成本可能降低了，但輪胎的質量沒保障了，對于企業品牌得不償失。