動力電池技術原理

1、電池單體。電池是將化學能直接轉化為電能的基本單元設備，包括電極、隔板、電解質、外殼和端子，設計為可充電。

2、電池模塊。電池模塊以串聯、并聯或串并聯方式組合多個電池單元，只有一對正負輸出端子，作為電源組合使用。

3、單位。電池由幾十個電池單元或電池模塊串聯組成一個電池單元。多個電池單元串聯連接以形成動力電池組件。

4、CSC采集系統。每個電池單元具有多個CSC采集系統，以監控每個電池單元或電池組單元的電壓和溫度信息。CSC采集系統向電池控制單元(BMU)報告相關信息，并根據BMU的指示執行電池電壓均衡。

5、電池控制單元。安裝在動力電池組件內部，是電池管理系統的核心部件。電池控制單元(BMU)向整車控制器(VCU)報告整車單體電壓、電流、溫度和高壓絕緣信息，并根據∨CU的指令控制動力電池。

6、高壓電池分配單元。它安裝在動力電池組件的正負輸出端，由高壓正繼電器、高壓負繼電器、預充電繼電器、電流傳感器和預充電電阻等組成。

7、維修開關。位于動力電池總成中間表面位置，打開駕駛室內副儀表手套箱開關，可操作維修開關。在高壓零部件檢查和維護前斷開維修開關可以確保切斷高壓。

特點：

1、高能量（EV）和高功率（HEV）；

2、高能量密度；

3、高倍率部分荷電狀態下（HRPSOC）的循環使用（HEV）；

4、工作溫度范圍寬（一30一65℃）；

5、使用壽命長，要求5—10年；

6、安全可靠。高能量（EV）和高功率（HEV）；

磷酸鐵鋰動力電池八大優勢:

一、超長壽命，長壽命鉛酸電池的循環壽命在300次左右，最高也就500次，而山東海霸能源集團有限公司生產的磷酸鐵鋰動力電池，循環壽命達到2000次以上，標準充電（5小時率）使用，可達到2000次。同質量的鉛酸電池是“新半年、舊半年、維護維護又半年”，最多也就1—1.5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，將達到7－8年。綜合考慮，性能價格比將為鉛酸電池的4倍以上。

二、使用安全，磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強烈的碰撞下會產生爆炸對消費者的生命安全構成威脅，而磷酸鐵鋰以經過嚴格的安全測試即使在最惡劣的交通事故中也不會產生爆炸。

三、可大電流2C快速充放電，在專用充電器下，1.5C充電40分鐘內即可使電池充滿，起動電流可達2C,而鉛酸電池現在無此性能。

四、耐高溫，磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃—500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。

五、大容量。

六、無記憶效應。

七、體積小、重量輕。

八、綠色環保。