混動車高速省油嗎

汽車是我們日常生活中最喜歡的出行工具，也是我們最舒適、最自由的出行工具。我們可以開車四處旅行，同時我們可以享受舒適帶來的快樂。那么，朋友們了解汽車分類了嗎？汽車也是分類的，像混合動力汽車，你懂嗎？今天汽車編輯就為朋友們簡單介紹一下混合動力汽車高速行駛時的燃油經濟性問題。

混合動力電動汽車高速行駛是否省油？混合動力汽車結構分析

1.系列結構

系列結構，顧名思義，就是發動機和電機“String”在電力傳輸路徑上。串聯結構最大的特點是發動機在任何情況下基本不參與驅動汽車，只能通過驅動發電機給電機提供電能。串聯結構的動力來自電動機，只能驅動發電機發電，不能直接驅動汽車。因此，串聯結構中的大部分電機功率需要大于發動機功率。

它是串聯混合動力中最簡單的結構。整體結構相當于純電動車加汽油發電機。由于取消了普通車輛的變速箱，結構布置更加靈活。同時，發動機始終工作在高效過渡區，因此在中低速行駛時，串聯式混合動力汽車比普通汽車油耗更低，可以節省30%左右的燃油。同時由于串聯結構的驅動方式僅為電動方式，非常方便用戶使用。

2.并行結構

并聯結構是在普通汽車的基礎上增加一套電能驅動系統(電機和動力電池)，發動機和電機基本上可以獨立驅動車輪，也可以同時工作共同驅動汽車。動力電池不足時，發動機還可以驅動電機反轉，為動力電池充電。

但并聯結構最明顯的缺點是，由于只有一個電機，沒有獨立的發電機，在混合動力模式下發動機無法給動力電池充電，當動力耗盡時，只能由發動機驅動。同時，并行結構更加復雜，成本會高于上一年。目前市面上的混動車型大多采用并聯結構，尤其受到跑車廠商的青睞。電機和發動機相輔相成，可以在節省燃油的同時大幅提升加速性能。

3.混合結構

混動的結構優勢和使用優勢更接近并聯車，但混動的驅動方式更豐富。在并聯式混合動力驅動模式的基礎上，增加了充電功能，這意味著發動機和電機在完全驅動車輛時不用擔心功耗問題。并受益于“ECVT”；隨著的加入，電機和發動機的配合變得更加默契，可以適應更多的工況，節油效果更好。

電動混合動力汽車高速行駛省油嗎:混合動力汽車的優勢

混動的優勢在于城市，比如堵車，或者不停的剎車和啟動。此時發動機不工作，或者能量回收，更省油。然而，在高速時，總有能量守恒。同樣的車，同樣的汽油發動機，同樣的轉換效率，混動車雖然不能省油，但可能會消耗更多的燃油。因為混動車有電池和電機，所以整車比較重。因此，如果你在上海、北京這樣的一線大城市，經常發生交通堵塞，那么混合動力汽車絕對是一個很棒的節油工具。但如果你在路況好的二三線城市，或者經常用車出差，那么或許它的燃油合理性并沒有廠家說的那么好！往往在相同排量下，常規混動的動力弱于插電混動，因為畢竟常規混動沒有插電混動“電氣分離”能像純電動車一樣帶來高爆發力。

混合動力汽車高速行駛是否省油:利弊？

優點:

1.像汽油車一樣去加油站加油，不改變汽車的使用和生活習慣；而且政府和企業也不需要投資新的充電裝置或加油站來推廣這種產品。

2.燃油合理性能高，駕駛性能優越。混合動力汽車的發動機需要使用燃油，在啟動和加速時，因為有電動機的幫助，可以降低油耗，關閉內燃機，由電池單獨驅動，實現“零排放”。

3.動力性能優于同排量的純內燃機車，尤其是在起步加速時，電動機能有效彌補內燃機低速時扭力不足的弱點。

4.縮短車內機械噪音，使用電機低速或怠速工作。

缺點:

1.技術不成熟，相關產品定價過高。電動機和內燃機兩種動力系統的成本遠遠高于一種動力系統。

2.長時間高速或勻速行駛不省油。因為混合動力汽車的油耗優勢是依靠勢能來節能的，換句話說，混合動力汽車在行駛過程中制動和減速越頻繁，或者啟停越頻繁，就會越節能。如果長時間勻速行駛，節能效果會相應降低。

看完小汽車系列的簡介，你對混合動力汽車高速省油行駛的問題有必要了解嗎？那么，你的朋友們喜歡有駕汽車今天為你的朋友們介紹的內容知識嗎？車有駕認為這些內容知識小伙伴一定要好好了解，這對于我們來說基本上是個問題。最后希望車系的簡介能給朋友們解決問題。