發動機氣缸蓋密封不良(漏氣)原因分析

氣缸蓋的密封性能對發動機的技術狀況有很大的影響。當氣缸蓋密封不嚴時，氣缸會漏氣，導致壓縮壓力不足，溫度降低，空氣質量下降。當氣缸漏氣嚴重時，發動機功率會明顯降低，甚至無法工作。因此，如果發動機運行中出現功率下降故障，除了找出影響發動機功率下降的相關故障原因外，還需要檢查氣缸蓋的密封性能是否良好。氣缸蓋密封不良的原因分析

下面分析影響發動機氣缸蓋密封性能的主要原因，以供參考。1.氣缸墊使用和安裝不當。氣缸墊安裝在發動機氣缸體和氣缸蓋之間。其作用是保證燃燒室的密封，防止氣體、冷卻水和潤滑油的泄漏。因此，氣缸墊的使用和安裝不合格將直接影響氣缸蓋的密封可靠性和氣缸墊的使用壽命。

為保證密封質量，選用的氣缸墊必須與原氣缸規格、厚度一致，表面光滑，結合牢固，無劃痕、凹痕、皺紋、腐蝕等現象。否則會影響氣缸蓋的密封質量。缸套損壞

氣缸的主要功能是永久可靠地保持密封功能。它必須嚴格密封氣缸內產生的高溫高壓氣體，必須密封有一定壓力并流過氣缸墊的冷卻水和機油，能承受水、氣、油的腐蝕。氣缸墊損壞的主要原因是：

1.氣缸襯墊質量差。氣缸墊制造工藝不好，制造出來的氣缸墊不規則，邊緣不嚴密。銅皮中的石棉鋪設不均勻，尤其是燃燒室周圍，最容易損壞氣缸墊。www。

2.氣缸蓋螺栓未擰緊或各螺栓擰緊力矩不均勻，使氣缸蓋平面壓力不均勻，氣缸墊未完全貼合在氣缸體與氣缸蓋的結合面上，容易損壞氣缸墊。

3.柴油機長期工作在過早供油狀態下。2.氣缸蓋輕微跳動

氣缸蓋的輕微跳動是氣缸蓋在壓縮和燃燒壓力的作用下試圖與氣缸體分離的結果。這些壓力使氣缸蓋的連接螺栓變長，從而導致氣缸蓋相對于氣缸體輕微跳動。這種輕微的跳動會使氣缸墊松弛壓縮，從而加速氣缸墊的損壞，影響其密封性能。3.氣缸蓋的連接螺栓沒有達到規定的扭矩值。

如果氣缸蓋的連接螺栓沒有擰緊到規定的扭矩值，由這種輕微跳動引起的氣缸墊磨損會發生得更快、更嚴重。如果連接螺栓太松，氣缸蓋相對于氣缸體的跳動將會增加。如果連接螺栓擰緊過緊，連接螺栓的應力會超過其屈服強度極限，導致連接螺栓的伸長量超過其設計公差，也會增加氣缸蓋的跳動量，加速氣缸蓋襯墊的磨損。通過使用正確的指定扭矩值并按照正確的順序擰緊連接螺栓，可以最大限度地減小氣缸蓋相對于氣缸體的跳動，從而確保氣缸蓋的密封質量。Www.4 .氣缸蓋或氣缸體的平面度過大。

翹曲變形是氣缸蓋的常見問題，也是氣缸墊頻繁燒毀的主要原因。尤其是鋁合金氣缸蓋更為突出，因為鋁合金材料導熱效率高。與氣缸體相比，氣缸蓋更小更薄，鋁合金氣缸蓋的溫度上升很快。當氣缸蓋變形時，氣缸蓋與氣缸體的平面結合不緊密，氣缸的密封質量下降，從而影響氣缸的密封性能

如果沒有找到局部熱點的原因，更換氣缸墊是沒有用的，因為更換的氣缸墊最終會被燒壞。局部熱點還會導致氣缸蓋本身產生額外的內應力，從而導致氣缸蓋出現裂紋。如果工作溫度超過正常溫度，局部熱點也會產生嚴重的負面影響。任何過熱都會導致缸體的鑄鐵零件永久變形。6.與冷卻液中的添加劑相關的問題向冷卻液中添加冷卻液時，可能會產生氣泡。冷卻系統中的氣泡會導致氣缸蓋襯墊失效。當冷卻系統中有氣泡時，冷卻液無法在系統中正常循環，發動機無法均勻冷卻。會出現局部熱點，損壞氣缸墊，導致密封不良。因此，為了實現發動機的均勻冷卻，在添加冷卻液時，必須將空氣從發動機中排出。

有的經營者冬天用防凍液，夏天用水，認為經濟實惠。這樣做其實會造成后患無窮，因為水中的礦物質容易結垢，粘在水套、散熱器、水溫傳感器上，使發動機溫度控制不準而導致過熱，甚至導致發動機氣缸墊沖蝕、氣缸蓋翹曲變形、拉缸燒瓦等故障。所以夏天也要用防凍液。7.柴油機維修和裝配質量差。發動機維修和裝配質量差是發動機氣缸蓋密封質量的主要原因，也是氣缸墊燒損的主要因素。因此，在維修發動機時，應嚴格按照相關要求正確拆卸氣缸蓋。拆卸氣缸蓋時，應在冷態下進行，嚴禁在熱態下拆卸，以防氣缸蓋翹曲。拆除時應從兩側向中間對稱逐漸松動，分幾次進行。如果難以將氣缸蓋牢固地從氣缸體上拆下，禁止用金屬物體敲擊或用嵌在縫中的尖銳硬物撬動(有效的方法是用起動機帶動曲軸轉動或晃動，用氣缸內產生的高壓氣體推開)，以免擦傷氣缸體和氣缸蓋的結合面或損壞氣缸墊。

裝配氣缸蓋時，應先清除氣缸蓋與氣缸結合面及氣缸體螺栓孔上的油污、碳粒、鐵銹等雜質，然后用高壓氣體吹干凈。從而避免氣缸蓋上的螺栓壓力不足。擰緊氣缸蓋螺栓時，從中間向兩側對稱擰緊3-4次。最后一次，應達到規定的扭矩，誤差為2%。對于鑄鐵氣缸蓋，在發動機溫度達到80后，應按規定的扭矩重新擰緊連接螺栓。對于雙金屬發動機，這種重新擰緊操作應在發動機冷卻后進行。8.選擇不合適的燃油。

由于柴油機類型不同，對柴油十六烷值的要求也不同。如果選用的燃料不符合要求，不僅會降低經濟性和動力性，還會造成柴油機大量積碳或燃燒不正常，導致機體局部溫度過高，氣缸墊和機體燒蝕，氣缸蓋密封性能差。因此，柴油十六烷值的選擇必須滿足使用規程的要求。9.柴油機使用不當

有些司機害怕發動機熄火，所以在啟動發動機時，總是不斷地踩油門，或者讓發動機一啟動就高速運轉，以維持發動機的工作狀態；在行駛過程中，經常會出現發動機打滑掛檔，然后發動機被迫掛檔啟動的情況。發動機在這樣的條件下工作，不僅增加了發動機的磨損，而且使氣缸內的壓力急劇上升，容易損壞氣缸墊，導致密封性能下降。此外，發動機經常過載(或過早點火)、爆震、長時間燃燒，導致缸內局部壓力和溫度過高。此時，氣缸墊也受到損壞，其密封性能降低。Www.10 .裂縫、凸起或絆倒

一般自制螺栓的加工精度往往達不到規定的要求，容易產生小直徑和尖螺紋。這樣螺釘擰入螺孔時，緊度較小，往往需要用力擰緊才能緊固。因為把螺栓擰進螺絲孔底部，用沒有螺紋的一段擰緊，螺絲孔爆了。2.擰緊螺栓的扭矩過大或不均勻。

使缸體上螺栓周圍的金屬突出。有些柴油機氣缸蓋螺栓螺母下沒有墊片，使用時間長了螺母下接觸面會磨損。柴油機修理時，拆下氣缸蓋，新螺母就不能再以整個端面與氣缸蓋配合了。這樣，如果柴油機長時間運轉，帶這個螺母的螺栓就會松動，其他螺栓就會承受過大的應力，導致螺栓孔損壞。

3.氣缸蓋螺母可以通過手指力擰到與氣缸蓋平面接觸。如果擰緊時發現太緊，要注意螺紋孔內是否有污垢。如果用力擰緊，氣缸體上的螺紋孔會被擠壓開裂，導致螺紋孔斷裂。