牛創(chuàng)新能源是個(gè)坑嗎？江蘇牛創(chuàng)新能源騙局還是真造車(chē)

牛創(chuàng)新能源由李一男創(chuàng)立。目前，牛創(chuàng)新能源發(fā)布了旗下首款車(chē)型“自?xún)?yōu)嘉NV”，這是一款中大型5座SUV，提供純電動(dòng)和增程式兩種動(dòng)力模式。該車(chē)預(yù)計(jì)將于2022年9月交付首批預(yù)定用戶(hù)。

牛創(chuàng)能源造車(chē)能成功嗎？讓我們一一看吧！

1、品牌定位：定位高端品牌，不定義具體目標(biāo)人群。最重要的是你的產(chǎn)品能不能讓用戶(hù)感到自豪，你不在乎跟誰(shuí)比；

2、造車(chē)資金：官方稱(chēng)不缺錢(qián)。 2021年A輪融資5億美元。投資方包括IDG、COATUE、梅花創(chuàng)投等。但這筆融資還是不夠，造車(chē)初期投資至少30億美元；

3、造車(chē)資質(zhì)：牛創(chuàng)收購(gòu)了大成汽車(chē)常州金壇生產(chǎn)基地，從而獲得了整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，并租用了大成汽車(chē)在常州工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園。 77萬(wàn)平方米制造基地，年產(chǎn)能18萬(wàn)臺(tái)；

4、在售后體系上，牛創(chuàng)將采用直營(yíng)店模式，打造用戶(hù)運(yùn)營(yíng)APP，運(yùn)營(yíng)用戶(hù)社區(qū)。

牛創(chuàng)定位高端車(chē)，新車(chē)售價(jià)會(huì)在30萬(wàn)左右。這個(gè)價(jià)位區(qū)間將面臨特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想等眾多強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。尤其是華為運(yùn)營(yíng)的理想汽車(chē)增程版和AITO，將是牛創(chuàng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

據(jù)了解，小牛創(chuàng)新能源造車(chē)項(xiàng)目成立于2018年11月，總部位于北京，研發(fā)中心位于上海，制造基地位于常州。據(jù)悉，公司核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)目前近千人，均來(lái)自國(guó)內(nèi)外一線(xiàn)汽車(chē)制造商，平均工作年限超過(guò)10年。除了技術(shù)壁壘，牛創(chuàng)從量產(chǎn)到量產(chǎn)再到暢銷(xiāo)還有很長(zhǎng)的路要走。

目前，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)可度越來(lái)越高。前期的造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)埋下了市場(chǎng)伏筆。當(dāng)然，這條路并不好走，一批造車(chē)新勢(shì)力死在了路上。這個(gè)時(shí)候入局確實(shí)是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，但是華為、小米、蘋(píng)果等企業(yè)紛紛入局造車(chē)，都有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。至于牛創(chuàng)，最大的亮點(diǎn)可能是它的創(chuàng)始人。

頭頂光環(huán)的李一男——的人生：

天才少年，15歲考入華中科技大學(xué)少年班，23歲加入華為，27歲成為華為副總裁，曾被認(rèn)為是做華為的接班人；

2000年，李一男帶著人才和設(shè)備離開(kāi)華為，創(chuàng)辦港灣網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展迅速，成為華為的強(qiáng)勁對(duì)手，但最終敗給了華為；

2006年，港灣網(wǎng)絡(luò)被華為收購(gòu)，李一男回到華為工作。 2007年任華為終端公司副總裁；

2008年，李一男再次離開(kāi)華為，先后擔(dān)任百度CTO、中國(guó)移動(dòng)旗下綜合信息服務(wù)平臺(tái)12580 CEO；

2011年8月作為合伙人加入金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金；

2015年4月，李一楠?jiǎng)?chuàng)立北京牛電科技，專(zhuān)注于智能電動(dòng)汽車(chē)；

2015年6月，李一男因涉嫌內(nèi)幕交易罪被捕，被判處有期徒刑兩年半，并處罰金750萬(wàn)元。

總的來(lái)說(shuō)，牛創(chuàng)能源造車(chē)是認(rèn)真的，但成功與否只能留給市場(chǎng)，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過(guò)早。