安全帶的特點

1、現代汽車的三點式安全帶是沃爾沃工程師Nils Berlin于1959年發明的。就結構而言，一般的三點式安全帶由織帶、卷收器、卷繞器三部分組成。固定機制。固定機構包括帶扣、鎖舌、固定銷和固定座等。帶扣和舌片是系緊和解開安全帶的裝置。

2、卷收器通過內部卷軸與安全帶相連，內部彈簧為卷軸提供反向旋轉扭矩，這也是我們輕拉安全帶時的阻力來源。突然拉動時鎖定的阻力來自牽開器內部的鎖定機構。

3、鎖定機構是汽車安全帶原理中最復雜的部分。今天，有兩種常用的鎖定系統：由汽車運動觸發的系統和由安全帶運動觸發的系統。當汽車快速減速時（例如，當汽車撞到東西時），第一個系統會鎖定卷軸。該機制的核心元素是一個加權鐘擺。當汽車突然停下來時，慣性使鐘擺向前擺動。擺錘另一端的棘爪卡住固定在線軸上的帶齒棘輪。由于棘爪卡住其中一個齒，齒輪無法逆時針旋轉，因此與其相連的卷線器也無法旋轉。當安全帶在撞擊后再次松開時，齒輪將順時針旋轉并與棘輪分離。

4. 第二個系統在拉動安全帶時鎖定卷軸。大多數設計利用卷軸的旋轉速度作為啟動力。該設計的核心元素是離心式離合器，即安裝在旋轉卷軸上的加重鐘擺。當卷線器緩慢旋轉時，擺桿不擺動。彈簧將其固定到位。但當皮帶猛拉時，卷軸快速旋轉，離心力帶動擺桿的受重端向外擺動。伸出的擺動桿推動卷收器外殼上的凸輪。凸輪通過滑動銷連接到樞轉棘爪。當凸輪向左移動時，滑動銷沿棘爪的槽口移動。這會將棘爪拉入連接到卷軸的旋轉棘輪中。棘爪鎖定在輪齒中，禁止逆時針旋轉。

5、可以說安全帶的重要性高于安全氣囊，因為這是車輛被動安全系統發揮作用的前提。現在我國已經在法律上要求駕乘人員系好安全帶。希望大家能養成系好安全帶的好習慣，是為了自己，也是為了家人。