什么是合資轎車(chē),合資車(chē)為什么叫合資車(chē)

在中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)中，經(jīng)常會(huì)提到進(jìn)口車(chē)、合資車(chē)、國(guó)產(chǎn)車(chē)的區(qū)別。我們的汽車(chē)行業(yè)是如何形成這樣的局面的？

這件事其實(shí)很有意思。今天，我們一起來(lái)看看吧。 1949年新中國(guó)成立時(shí)，全國(guó)只有5.1萬(wàn)輛汽車(chē)，相當(dāng)于今天的大廣場(chǎng)，而且這5萬(wàn)輛汽車(chē)沒(méi)有一輛是我們自己造的。對(duì)于我們國(guó)家來(lái)說(shuō)，這種進(jìn)口車(chē)，資本外流，除了買(mǎi)個(gè)拉桿箱，我們得不到任何技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，這當(dāng)然是我們最不愿意看到的。

因此，我們的前輩可以說(shuō)是傾盡全力從無(wú)到有地發(fā)展中國(guó)自己的汽車(chē)工業(yè)。但是，長(zhǎng)期以來(lái)，我們的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)主要是卡車(chē)和工程車(chē)。直到1978年，中國(guó)有很多出國(guó)留學(xué)的機(jī)會(huì)，才意識(shí)到我們之間的差距這么大，于是提出了合資模式。

合資的初衷是學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，提高自己的產(chǎn)業(yè)水平。如何吸引那些國(guó)際上知名的、成熟的汽車(chē)品牌與國(guó)內(nèi)一些產(chǎn)業(yè)技術(shù)落后的企業(yè)合資？沒(méi)必要陪我們玩吧？這時(shí)候就出臺(tái)了以市場(chǎng)換技術(shù)等一系列政策。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是用市場(chǎng)化的技術(shù)告訴國(guó)外的汽車(chē)廠商，中國(guó)的市場(chǎng)需求很大，想買(mǎi)車(chē)的人很多。如果你想把你的國(guó)外大牌車(chē)賣(mài)到國(guó)內(nèi)賺錢(qián)，你還是要像以前一樣進(jìn)口，但是要交相當(dāng)比例的稅。你可能有一輛價(jià)值10萬(wàn)元的車(chē)。 20萬(wàn)賣(mài)出去賺錢(qián)。

另一種方式是與我們當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)合資，分享你們的生產(chǎn)技術(shù)。與進(jìn)口汽車(chē)相比，在中國(guó)制造汽車(chē)可以降低關(guān)稅和消費(fèi)稅等稅收，這樣你就可以以相對(duì)較低的價(jià)格銷(xiāo)售更多的汽車(chē)，從而賺錢(qián)。通過(guò)政策的不斷調(diào)整和與外資的長(zhǎng)期談判。 1983年5月5日，簽訂北京吉普經(jīng)營(yíng)合同。這是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)第一家中外合資企業(yè)。隨后，上海大眾、天汽、大發(fā)、廣州路標(biāo)等合資品牌相繼成立。金鳳凰壓制了一個(gè)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，一批金鳳凰帶動(dòng)了整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最直接的好處就是讓全球最好的車(chē)型以更實(shí)惠的價(jià)格呈現(xiàn)在他們面前，讓消費(fèi)者買(mǎi)到更好的產(chǎn)品。