標致Hypercar將于2022年參加耐力賽

PSA集團在退出世界耐力錦標賽后專注于簡化業務，同時從通用汽車收購了歐寶和沃克斯豪爾，并使其重新盈利。今天，隨著與菲亞特克萊斯勒合并的消息，這家法國制造商感覺這是另一場高水平的競爭。

標致運動品牌下的PSA Motorsport將歸于WEC，這歸功于超級跑車法規的“顯著成本節約”。混合設備的確認使執行委員會確信在這項工作中投入的資源。問題是，保時捷走了之后，為什么汽車廠商還要花那么多錢在豐田主導的賽車系列上？

“符合Groupe PSA標準的營銷優勢”這是法國制造商解釋其決定的方式，這讓我們相信標致Sport將很快推出許多有趣的產品。208 GTi的后續產品已經全面電氣化，結束了從1984年的205 GTi和1.6升發動機填充物105 PS開始的內燃傳統。PSA賽車運動總監讓-馬克菲諾說：

“我很高興將我團隊的技能和熱情投入到這個項目中。”“這些措施完全符合標致的‘運動和電子運動’品牌標志，”汽車制造商負責人讓-菲利普因帕拉托補充說。

標致將在勒芒展示的神秘超跑沒有詳細信息，也沒有混合動力汽車的照片或設計草圖。10月初，在科隆舉行的國際汽聯世界汽車運動理事會批準了超級跑車的綠燈，LMP2類別的法律法規也進行了修改，以降低研發成本。

另一方面，豐田在6月的WEC車展上展示了GR Super Sport概念車。必須建不少于100條合法道路的例子來證明賽車的質量。根據西方汽車俱樂部的說法，超級跑車的級別限制在550千瓦或750馬力，最低重量將增加到1100公斤(2425磅)。