開車什么原因會造成拉缸

1、氣缸潤滑不良。氣缸潤滑不足或供油中斷，因金屬直接接觸而拉缸。

解決方法：調整活塞桿中心，保證活塞桿與缸筒的同軸度；而且要檢查油霧發生器是否正常工作，保證氣缸潤滑良好；如果缸內有雜質，及時清除；如果活塞密封上有任何傷痕，應予以更換；當密封圈和密封環磨損或損壞時，應及時更換。

2、磨合不充分。要在最短的時間內得到有效的磨合，必須考慮磨合時間和負荷分布。在低負荷下，即使磨合很長時間，也磨合不完，但是如果在高負荷下急著跑，就會造成拉缸。

解決方法：不要超載行駛，比如滿載或超載，也不要緊急剎車。

3、冷卻不良。冷卻不良會導致氣缸和活塞溫度過高，潤滑不良。冷卻不好會導致活塞和氣缸套過熱，過度膨脹變形，失去原有的正常間隙來拉缸。

解決方法：冷卻不好很可能是冷卻系統的問題，可以加冷卻水；更換傳動帶或拉緊傳動帶；清潔冷卻系統；修理水泵；檢查排氣管，如果漏氣，排除排氣管，并修理散熱器散熱片。檢查水溫表和傳感器。

4、活塞環工作不正常。開口間隙太小，導致活塞環斷裂；積碳過多使活塞環卡在環槽內失去彈性，導致斷裂或漏氣；間隙過大或磨損嚴重，導致漏氣。燃料氣體的泄漏破壞了潤滑油膜，使表面溫度過高。活塞環破裂后，碎片容易落在活塞缸之間，造成拉缸。

解決方法：更換新的活塞環或清理活塞環內的積碳以保持其清潔。

5、燃劣質燃料。不完全燃燒帶來更多燃燒殘渣，后燃現象嚴重，導致排氣溫度升高。技術措施不及時，氣缸潤滑不到位。另外，有些柴油機因為長期超負荷運轉、熱負荷增加、過熱膨脹或運動部件對中不良而被拉。

解決方法：使用原廠家或熟悉的優質廠家的燃油。

6、發動機長時間高速運轉。高速運轉指的是五六千轉接近紅線的轉速，發動機轉速過高，負荷增大，甚至水溫也會升高，拉缸的幾率則會大大提升。

解決方法：開車時不要一直猛踩油門，平時開車保持在2000轉以下就好。

7、經常低溫啟動。發動機低溫啟動時，潤滑油黏度大，流動性差，在氣缸內壁難以形成有效的油膜。據研究部門測試，柴油機在冷卻水溫30℃以下負荷作業時，氣缸套等機件的磨損量是正常水溫時的5～7倍。

解決方法：北方地區冬季常常十分寒冷，對于無車庫而停放于戶外的車輛，盡可能用保溫材料覆蓋發動機體或是發動機蓋，以利于保溫；要將車輛盡量停放在避風向陽處；停放室外的車輛在氣溫降低至0攝氏度以前，應加注防凍液。

8、空氣濾清器不密封，使過濾效果變差。空氣中的塵埃、砂子等雜質吸入氣缸內，形成磨料磨損。試驗表明，假如每天吸進幾克灰塵，氣缸套的磨損量將增大10倍以上。

解決方法：建議車主更換新的空氣濾清器就好。

9、發動機積碳嚴重。汽車在行駛一段時間后，可能會產生積碳和油泥，如果發動機內部積碳比較嚴重，那么積碳就會從活塞頂部脫落下來，很可能會卡在活塞和氣缸之間。而積碳大多是一種硬質磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽，從而造成發動機拉缸。

解決方法：建議車主平時多清理發動機積碳，保護車輛安全駕駛。

10、機油缺失或品質差。發動機拉缸和機油有著很大的關系，如果是機油嚴重缺失或質量較差，那么機油雜質就會比較多，發動機不能得到充分的潤滑，這樣就容易造成拉缸現象。

解決方法：有品質好的機油，要對機油進行定期更換，避免機油變質，勤于保養非常重要。