網約車會取代出租車嗎

其實這個題目我一點也看不懂。現在有出租車，也有一批批的網約車。從汽車數量來看，沒有出租車還能更擁堵嗎？從規范的角度來看，沒有出租車，網上車的人潮會造成交通擁堵。客觀來說，出租車消失的可能性不大。即使有出租車，也需要很長時間。那么可能就不需要聯網買車了。擁堵怎么辦？

要說這款網約車在一定程度上造成了交通擁堵，大家有目共睹。畢竟很多網約車司機都采取走停的方式，走到哪里就停哪里，直到接單為止。路段越繁忙，越擁堵。但也和有沒有出租車關系不大。

根據目前網絡汽車的新政策，司機不能在火車站、汽車站等擁擠的地方等乘客。從政策上可以看出，領導已經意識到網車給這些地方的交通帶來的巨大壓力。還有一段時間出租車可以巡航接送乘客，那么沒有出租車會怎么樣呢？本來出租車收到的車票如果全部發放給網約車，那么很多車都在等乘客，擁堵程度不堪設想。

我們還是不否認網絡汽車在一定程度上給我們帶來的便利。不管有沒有出租車，如果網約車平臺能夠完善系統，而不是一味追求數量，還是很有機會減少擁堵的。

因此，對于這個問題，我們無法討論具體的結果。就算出租車沒了，可能到時候政策也會變，這是我們改變不了的。最好不要想那么多，順其自然。

網約車和出租車有什么區別？最大的區別是，網約車只能通過平臺接單才能獲得客戶，而出租車可以通過巡游或線上接單。其實不管是網約車還是出租車，都是接客后按里程收費的。說白了，網絡出租車和出租車只是豐富我們出行的交通工具。只要手續完備，乘客權益得到充分保障，我想誰都可以選。當然，區別不止一個。先簡單介紹一下網約車和出租車的區別。

監管的差異。我們現在面臨的問題是，雖然網約車很方便，但也是一個不變的問題。網約車平臺系統不完善、網約車安全問題、隨意漲價等等都是造成停客的原因。出租車相對安全，至少有組織有紀律。所以對司機的監管也是網約車和滴滴車的一個巨大區別。

接收的不同。如果不走網約車平臺，出租車司機往往不愿意接短途乘客，也就是出租車司機比網約車司機更有選擇性。網車司機屬于平臺發布訂單，必須去接。

服務上的差異。不得不說，網約車司機服務做得很好，雖然可能有強制因素的制約。我們看到態度不好的出租車師傅并不少見，所以反差比較大。

拒絕攜帶的區別。其實無論是出租車還是網上出租車都有拒載的問題，但我們一般都是面對面遇到出租車司機。如果網車拒絕通過平臺接單或者自行取消訂單，平臺也會對其進行一定的處罰。