介紹驅動系統的組成和功能

(1)支撐車輛的總質量。

(2)通過傳動系統接受發動機傳遞的扭矩，通過驅動輪與地面的附著力產生驅動力，保證整車的正常行駛。

(3)傳遞和支撐車輪上的各種反作用力及其形成的力矩。

(4)盡可能減少路面不平對車身造成的沖擊和振動，保證汽車平穩行駛。

驅動系統組件介紹

驅動系統一般由車架、車軸、車輪和懸架組成。

設計

車架是汽車的基礎，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成。它由懸架裝置、前橋和后輪軸支撐在車輪上，具有足夠的強度和剛度來承受汽車的載荷和來自車輪的沖擊。

早期汽車使用的車架多為籠式鋼梁，即在兩根平行的主梁上，階梯式增加許多左右副梁。

車身建立在車架上，而車門、沙板、引擎蓋、行李箱蓋等鈑金件則包裹在車身之外。所以車身和車架其實屬于兩個獨立的結構。這種設計最大的優點就是重量輕，剛性好。

因為用鋼架設計的車架必須通過很多關節連接主梁和副梁，而籠式結構又騰不出空間，所以除了制造復雜，不宜量產之外，并不適合強調空間的四門房車。

隨后，單一結構的車架成為汽車行業的主流，籠形鋼架逐漸被這種將車身和車架合二為一的單一車架所取代，如圖2-4-1所示。

2.輪軸

車軸又稱車軸，通過懸架與車架(或承載式車身)連接，汽車車輪安裝在兩端。

它的功能是在車架(或托架)和車輪之間傳遞各個方向的力。

車軸可以是整體的，像一個巨大的杠鈴，它的兩端通過懸掛系統支撐著車身。因此，整體式車橋通常與非獨立懸架一起使用；車軸也可以斷開，各自通過懸架系統支撐車身，所以斷開的車軸與獨立懸架相匹配。

暫停

懸架是車架與車軸或車輪之間所有傳力連接裝置的總稱。其作用是傳遞車輪與車架之間的力和力矩，緩沖路面不平傳遞給車架或車身的沖擊力，衰減由此引起的振動，從而保證車輛的穩定性。

懸架可分為以下幾類：

獨立懸掛，獨立懸掛，叉臂式懸掛，多連桿式懸掛，縱臂式懸掛，燭式懸掛，麥弗遜式懸掛，縱臂式懸掛。

主動懸架是近十年發展起來的一種新型懸架，由計算機控制。它結合了機械和電子的技術知識，是一種復雜的高科技裝置。比如法國的雪鐵龍桑迪亞，配備主動懸掛的懸掛系統的中心就是微電腦。懸架上的五個傳感器將車速、前輪制動壓力、油門踏板速度、車身垂向振幅和頻率、方向盤角度和轉向速度等數據傳輸給微型計算機。計算機連續接收這些數據，與預設的臨界值進行比較，選擇相應的暫停狀態。同時，微型

計算機獨立控制每個車輪上的執行機構，通過控制減震器中油壓的變化來進行抽動，使其在任何時候都能在任何車輪上產生所需的懸掛運動。

4.車輪

車輪和輪胎是汽車驅動系統中的重要部件，它們的主要功能是：

支撐整車，緩解來自路面的沖擊，通過輪胎與路面的附著力產生驅動力和制動力，保證車輛的正常轉向和直線行駛。車輪通常由兩個主要部分組成(輪輞和輻條)。輪輞是車輪上安裝和支撐輪胎的部件，輻條是車輪上車軸和輪輞之間的支撐部件。除了上述比較之外

這就是小編汽車今天向朋友們介紹的驅動系統的組成和功能。交朋友