三缸機有什么劣質

缺點由于3缸發動機兩側氣缸數量不等，工作時容易產生振動，發動機聲音較大。采用的平衡軸技術雖然解決了振動強度過大的問題，但仍優于4缸6三缸發動機的優勢在于由于結構上的優勢，氣缸等發動機的振動水平高.

由于氣缸數量的限制，三缸發動機在高速時的動力輸出并不理想，在低速時過于靈敏。一些廠家為三缸配備大質量飛輪，以提高動力的連續性，使三缸發動機顯得呆板。因此，當三缸發動機與無級變速器配合使用時，由于無級變速器的固有特性，動力輸出受到限制。

由于氣缸數量的限制，三缸發動機在高速時的動力輸出并不理想，在低速時過于靈敏。一些廠家為三缸配備大質量飛輪，以提高動力的連續性，使三缸發動機顯得呆板。因此，當三缸發動機與cvt匹配時，由于cvt的固有特性，動力輸出變得。

這也帶動了近年來三缸發動機技術的突飛猛進。面對三缸車噪音和振動的先天缺陷，多數車企采用平衡軸、配重等來抵消振動，消除噪音。取得了很好的效果，但振動問題并沒有徹底解決，還存在一定的隱患。

三缸發動機的性能劣勢1.小功率缸和進氣量的減少，最直接的影響就是動力，三缸發動機本身一般都是小排量1015L。如果沒有渦輪增壓器，動力會很弱。 2 抖動這是三缸機的老問題，三缸機的缸數。

1、低油耗、低碳排放、節能減排對于相同排量的發動機，三缸發動機比四缸發動機少一個氣缸，進入發動機的空氣量會更小，因此噴油量會減少，油耗會降低。關鍵是目前整個環境都在節能減排，而三缸發動機有先天優勢，少2個能源。

近年來，人們對砂缸機的爭議很大。他們買得起嗎？其實從結構上來說，三缸和四缸比較接近，都是直剖式，做工也是一樣的。但是氣缸轉速少了一個，那么和石缸相比，三缸發動機有什么優缺點呢？

我想知道的是，三缸機的好處就是省油。很多，平衡不好，然后循環系統因為發動機功率的不同而不同。

三缸發動機有兩個主要優點。一是油耗比較低。氣缸少了，排量自然就小了，油耗也就降低了。第二個優點是體積小，重量輕。更小的尺寸可以優化發動機艙甚至駕駛。機艙的布局比四缸發動機更靈活，只是起步時有抖動，不過這方面。

優點三缸發動機有兩個主要優點。首先，油耗比較低。汽缸少了，排量自然就小了，油耗也會下降。第二個優點是體積小，重量輕。優化發動機艙布局，甚至駕駛艙布局，相比四缸發動機的布局更加靈活。

三缸發動機比四缸發動機歷史更久，技術也比較成熟，比如福特的10T發動機，GM發動機等。未來的趨勢。至于質量、技術、發動機的不穩定等等，我覺得達不到技術要求應該沒有問題。

事實上，三缸發動機是在排放政策壓力下誕生的“怪物”。事實上，這是一個無奈的選擇，因為法規要求企業將車輛的發動機排量限制在規定的重量范圍內。電機的體積再小，會導致扭矩低，很不好，廠家只能想辦法了。

也就是說，三缸機的體驗和四缸機沒有區別。這不是優點嗎？三缸發動機大部分都有T，所以參數不會比四缸自吸差，但如果是真的。

優點三缸發動機是由三個氣缸組成的發動機。在其內部，三個相同的單缸布置在一個機體上，共用一根曲軸輸出動力。主要作用是將化學能轉化為機械能。它的主要優點是體積小。重量輕，節能減排，后期維護相對便宜。三缸發動機的缺點。

三缸發動機真的很差嗎？事實上，三缸發動機是在排氣壓力下誕生的產物。許多廠商也選擇了研發生產這款三缸發動機。當然，三缸發動機不是前幾年出現的。那是在1970 年代。當時，一些制造商已經在過去幾年開發了三缸發動機。

2 三缸發動機排量小，油耗低，節油效果比較明顯，而四缸發動機不管排量多了一個缸，或多或少都會增加油耗。同時，后續維護也比四缸布置便宜。

優點結構簡單，制造成本低，單缸能效高與四缸發動機相比，三缸發動機少了一個氣缸，結構減少，用料少，占用空間小，不僅節省制造成本空間大，同時也降低了整車整備質量，在相同排量下，能量損失小，單缸能效高。

而英朗并沒有放棄三缸，還帶著輕混的概念在上面加了一個48V的電機，企圖一蹴而就，但是眾所周知，這個電機就像雞肋一樣，不根本沒有多大作用，還增加了后期的保養成本6 本田凌派與英朗的情況相反，本田凌派全系的銷量都換成了三缸發動機。