馬自達轉子發動機壽命

在正確使用和保養10萬公里的情況下，馬自達RX8轉子發動機的使用壽命約為10萬公里。如果這臺發動機保養不當，使用不當，就會造成三角轉子邊緣的密封件磨損。馬自達，全稱馬自達株式會社，公司在東京證券交易所TYO上市。

因為發動機的使用壽命與汽油在工況下的保養有關，一般汽車的質保期是3年或者10萬公里，但大多數家用車跑10萬公里以上，這個要求很高。藍天白云跑個十幾公里完全沒問題。

2 零件磨損嚴重，使用壽命短由于三角轉子發動機相鄰腔室之間只有一個徑向密封，徑向密封與氣缸始終呈線接觸，徑向密封與氣缸接觸的位置總是在變化，發動機使用一段時間后，很容易因為油封材料的磨損而出現漏氣問題，明顯加重。

非常耐用，親身體驗還在使用。

馬自達創馳發動機壽命有多長？我覺得很難給出一個具體的數字，因為發動機的使用壽命關系到汽油在工況下的保養和維護。一般汽車的質保期是3年或者10萬公里，但是家用車大多跑10萬公里以上，很高，所以一般來。

此外，轉子的三個頂部氣封在旋轉時，會不斷摩擦轉子內壁，形成磨痕。轉子發動機的使用壽命不高但就在你覺得我不一樣的時候，我在大洋彼岸。

眾所周知不耐用。當然，如果完全按照車子的要求來保養的話，也不會比普通的活塞發動機更容易損壞。

轉子可以說是馬自達車迷的“信仰”。在1991年的勒芒拉力賽中，搭載轉子發動機的賽車以巨大的優勢奪得冠軍。馬自達RX7作為跑車在市場上取得了優異的銷量成績，但轉子發動機油耗較高。壽命短等缺陷也讓它退出了歷史舞臺。

搭載轉子發動機的馬自達787B一旦奪冠，就將被淘汰出局。至此，在本次大賽中苦戰十余年的馬自達轉子發動機，以輝煌的成績為自己畫上了一個美麗的句號。保險300~400元，中保1200左右，4萬公里保險2500~3000元，正常油耗13。

1 技術和成本要求高你不能兩者兼得。由于轉子發動機技術比較先進，制造工藝要求比較高，成本也比較昂貴。現在馬自達對這項技術比較了解和掌握，所以這項技術還沒有開發出來。主要原因是2轉子發動機在車上推廣的時候油耗比較大。

沒有馬自達和轉子發動機，就很難被世人所稱道和銘記，工業領域或許會出現奇跡。磨損嚴重，零件使用壽命短。在結構上，轉子的三個頂角負責密封，長期不能很好地潤滑，導致過早磨損和無法正常工作，燃油效率低，排放不達標。

進口的只有230匹左右，剛好適應國產油品，所以加97號汽油是沒有問題的。關于轉子發動機的壽命，網上有人說10萬公里就需要更換里面的轉子，但是一汽好像沒有這么說。現在一汽直接從日本進口轉子發動機，也有。

六轉子發動機的缺點是工藝和成本要求高。不可能兩者兼得。由于轉子發動機技術比較先進，生產工藝要求比較高，成本也比較昂貴。現在馬自達對這項技術有了更深入的了解和掌握，所以，這項技術還沒有普及到汽車上2。

不會，因為轉子發動機的壽命有限，10萬元左右就需要更換發動機。

現在讓我們談談它的缺點。轉子發動機小于1。工藝和成本要求高。魚和熊掌不可兼得。由于轉子發動機技術比較先進，生產工藝要求比較高，成本也比較昂貴。技術比較了解和掌握，所以這個技術還沒有上車。