二手車(年限和里程)選擇分析 三年10萬公里和六年5萬公里哪個好？

選擇買二手車。三年十萬公里這個數(shù)字比較長，六年五萬公里這個數(shù)字比較短。我應該買哪一個？價格差不多。今天和大家分享一下我的看法，希望對你有所幫助。

車的里程也差不多。越年輕越好。

汽車有點像人。20歲的時候，我們過的不是很健康，各種隔夜的身體機能都比50歲好，因為人呆在那里會變老。

如果兩車車況差不多，里程相差不大，這個年齡的影響大于里程，也就是越年輕越好。

三年10萬公里相當于一年開了3.3萬多公里。這個使用頻率對于轎車來說不算少，但也在正常范圍內(nèi)，和這種一年十幾萬的出租車沒法比。

車保養(yǎng)的很好，壽命也可以考慮。

還有一種情況是這車六年了，但是才5萬公里。如果原車主愛車，會保養(yǎng)的很好。

每天各種美容清洗換油都要挑在開車前，這也是值得入手的，雖然這種六年五萬公里的車磨損比較小。

畢竟小毛病多，各種老化情況也會發(fā)生。買整車的話，要做保養(yǎng)檢查。如果確認是老化部件，更換也是一筆錢。

車齡和里程對車有什么影響？

我們今天說的是車齡，也就是車齡和里程。對車有什么影響？

長時間離開車會有不好的影響。

對于二手車來說，最重要的不是車齡或者里程，而是車況。里程和車齡只是幫助我們判斷車況的一個輔助數(shù)據(jù)。

使用年限長，里程短，意味著車平時開的少，放的時間長，長時間放在車里可能會有不良影響。

發(fā)動機可能會生銹，橡膠件可能會老化。

發(fā)動機內(nèi)部機油關閉后，四小時內(nèi)全部流向油底殼。如果汽車經(jīng)常熄火幾個星期，發(fā)動機金屬表面沒有油做隔離保護。

自然氧化沒做好就會生銹。我們?nèi)ツ衬臣叶嗾艺?。鐵和鋁發(fā)動機也可能有一些問題。

不僅是機車的其他部分，橡膠件也會老化。一般五年以上就會老化、變硬甚至脫落。

里程越長，發(fā)動機損耗越嚴重。

里程短的車，反過來肯定是經(jīng)常用的，所以這個油不太可能掉，這個是氧化什么的。

但是發(fā)動機的損耗會更嚴重，壽命會相對比以前短。汽車底盤容易松動，底盤上的連桿軸承每天要花很長時間上下移動。

彈簧被拉一萬次后就失去彈性了。鞋子穿多了，腳會掉或者鞋子本身會變形。道理差不多，磨損和消耗會更多。

年齡和里程哪個更重要？

年限的影響大于里程。

讓我們回到年份和里程。哪個更重要？我必須做出決定。我不想談這個。

我個人認為，從年限和里程來說，年限的影響大于里程。首先是車的實際使用年限長，里程的影響其實比較小。

汽車零部件的實際使用壽命更長。

汽車的行駛里程影響著發(fā)動機、底盤懸掛、變速箱等部件的壽命，磨損造成的自然消耗尤為劇烈。但是，車內(nèi)提到的零件壽命其實很長。

我們國家有個規(guī)定，距離超過60萬公里才報廢。換句話說，如果你就是不聽，你可以繼續(xù)在下面開。

60萬km，那你說買個10萬km六年，還有50萬km可以開。問題不太大。

高速跑往往損失不大。

里程短的車很可能要長途跋涉，現(xiàn)在的交通狀況比以前好多了。

1999年，中國有1萬公里的高速公路，而去年只有13萬公里。

長跑基本上就是一條高速公路。

這輛二手車的里程表是可以調(diào)整的?；旧线@一行的人都能調(diào)整過來。只是人有沒有心情，也不會傻。

車齡不能改。

6年開20萬公里，1萬公里直接轉(zhuǎn)給你。沒人相信吧？有可能40萬公里太多了。我給你調(diào)到20萬公里。你覺得很難阻止。

換句話說，作為參考數(shù)據(jù)，其準確性和真實性還不如車齡可靠。

無論如何，這本書從車管所說，這將需要幾年時間。沒辦法作弊，相對更靠譜。

折舊比里程嚴重。

再一個就是從貨幣角度的貶值。最流行的算法，我們不指望精細化的二手車行業(yè)。十年折舊法比較常見。

一輛10萬元的車，前三年每年折舊15%，第四年起每年折舊10%。這是一種折舊方法。

基本上，如果車按照10萬元計算，車價的影響在2000元左右。

長期驗車比較麻煩。

那么，國家還有一個問題需要考慮，就是六年以內(nèi)的車每兩年檢驗一次，沒必要去檢測線。

六年后會比較麻煩，去的次數(shù)會比較多。而且測試線會開放，意味著要排長隊什么的。

年限短里程長的車更好。

所以一般來說，我自己選車的話，還是會選年份短一點的車，也就是車齡小一點的車，里程長一點的問題不會很大。

但是有一個前提，就是車要車況好，不會有事故車，不會有修不好的。畢竟汽車保養(yǎng)的成本還是比較高的。