火花塞發黑是混合氣過濃還是過稀

火花塞發黑一般是混合氣濃，混合氣過濃時燃燒缺氧會導致產生大量碳煙，碳顆粒會在火花塞表面附著，導致火花塞變黑。但化油器的混合氣出廠時已調好,不宜隨意調整,且出廠時一般會調得相對稀一些,發黑的原因還有一些,比如天氣較冷燃燒不好、拉風門起動預熱、長期短途或低速行駛、氣油油質不太好以及火花塞本身的發火強度不強等也會造成火花塞偏黑,所以只要騎著正常就不要調整。

火花塞是汽油機點火系統的重要元件，它可將高壓電引入燃燒室，并使其跳過電極間隙而產生火花，從而點燃氣缸中的可燃混合氣。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上 。

汽車火花塞保養的禁忌：

①避免長期不潔積碳。在使用中，火花塞的電極和裙絕緣體通常會產生積碳。這些積碳如果長時間不清理，就會越積越多，最終導致電極漏電甚至打不出火花。因此，積碳應定期清除，不要等到火花塞不工作時再清洗。

②避免長時間使用火花塞。模式很多，但都有自己的經濟生活。如果在超過經濟壽命后使用，將不利于發動機的動力性和經濟性。研究表明，隨著火花塞使用壽命的延長，中心電極的端面將變為弧形，而側電極將變為凹弧形，這會增大電極間隙，造成放電困難，影響發動機的正常工作。

③避免隨意除垢。有些人在給發動機噴銀粉或進行其他保養時，不注意火花塞的清潔度，導致火花塞因外觀臟污而漏電。清潔外表面時，使用砂紙、金屬片等不方便快捷。去除水垢。而是應該將火花塞浸入汽油中，用刷子清潔，以確保火花塞外表面的陶瓷體不受損壞。

④避免燃燒。有些人經常用燃燒來清除火花塞電極和裙部的積碳和油漬。這種看似有效的方法，其實危害很大。因為火在燒的時候溫度很難控制。裙式絕緣子容易開裂，造成火花塞泄漏，燃燒后產生的微小裂紋往往難以發現，給故障排除帶來很大麻煩。火花塞積碳和油污的正確處理方法，一是用專用設備清洗，會有很好的效果；第二，溶液是干凈的。將火花塞浸泡在酒精或汽油中一段時間。當積碳軟化時，用刷子清潔并干燥。

⑤避免冷熱火花塞。火花塞除了形狀和尺寸不同外，還分為冷型、中型和熱型。一般來說，冷火花塞應該用于高壓縮比和高轉速的發動機。低壓縮比、低轉速的發動機應使用熱火花塞，中火花塞介于兩者之間。此外，新發動機或大修發動機和舊發動機火花塞的選擇可能根據實際情況而有所不同。比如發動機比較新的時候，火花塞要熱；由于使用時間原則的舊發動機的性能退化，火花塞容易產生過多的積碳，并被油污染損壞。火花塞應為中型或冷型，以提高火花塞的耐油污染性。

⑥避免誤診、錯換新火花塞或懷疑需要檢查的火花塞有問題。機車正常運行一段時間后，停止發動機，取下火花塞，觀察其電極顏色特征。有以下幾種情況:一是中心電極為紅棕色，側電極及其周邊為藍灰色，適合火花塞選擇；二是電極之間有燒蝕或燒損，裙部和絕緣體處于燒白狀態，說明火花塞選擇過熱；三個電極與絕緣子裙部之間有黑色條紋，說明火花塞有泄漏。火花塞選擇不當或漏氣應重新選擇合適的火花塞。

⑦避免安裝過緊的火花塞。安裝時，確保達到規定的扭矩。用專用工具安裝時，一般不會超過這一點，但如果用力過猛、過猛或用梅花扳手安裝，往往會損壞火花塞瓷芯或使螺桿滑動，膨脹槽斷裂導致火花塞報廢；但是，安裝不能太松，否則發動機將無法正常工作。