電池技術為何停滯不前？最有潛力的電池技術是什么

新能源汽車發展至今，其實很多技術已經趨于成熟或者有更好的發展趨勢，但是電池技術卻長期停滯不前，仿佛遇到了發展瓶頸，這對影響很大新能源汽車的發展。然而，電池技術之所以一直沒有突破，主要是因為現階段人類還找不到比鋰材料更適合做電池的原料。

鋰電池由于能量密度高、物理密度低，成為目前儲能領域的首選，但鋰電池本質上還是通過化學反應將化學能轉化為電能，而能量轉化產生的能量化學反應也是有極限的，現階段鋰電池技術的發展幾乎已經到了極限。

如今，各大車企和電池廠商只能通過不斷增加電池容量來提高電池續航能力。一年前，新能源汽車的電池容量可能普遍在50-60度，但現在80-100度的電池容量已經比較普遍，但實際續航還沒有取得重大突破。

現階段，不少專業人士認為，要實現電池技術的突破，絕不能僅僅局限于提高鋰電池的容量或能量密度，唯一可行的辦法是尋求另一種電池原材料。其實科學家和科研人員都知道這一點，但確實沒有比鋰材料更好的電池原材料了。

最有前途的電池技術是什么？

目前最具潛力的電池技術是固態電池。由于科學界認為鋰離子電池已經達到極限，固態電池近年來被視為可以替代鋰離子電池的電池。

目前主流的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池內部都是液態電解質，所以屬于液態鋰電池，而固態電池則是采用無機物或有機高分子固體作為電解質。液態，而固態電池技術最有潛力的原因如下：

1.能量密度高

該電池采用全固態電解質后，不再需要使用嵌鋰石墨負極，而是直接使用金屬鋰作為負極。這樣可以有效減少電池負極材料的用量，整個電池的能量密度也會有明顯的提升。如今用作動力電池的三元鋰電池能量密度可達180Wh/kg，固態電池有望達到360Wh/kg。

2.體積小

目前主流的鋰電池需要使用隔膜和電解液，兩者合計占電池體積的40%，質量的25%。如果將電解液換成固態電解質，正負極之間的距離可以縮短到十幾微米，這樣電池的厚度就會變薄，這意味著對于同樣大小的電池倉來說，如果選擇固態電池，容量會更大，續航時間也會更長。

3. 更好的安全性

由于鋰電池中的電解液是有機液體，在高溫下容易發生化學反應，導致熱失控，在大電流運行下，可能會出現鋰枝晶，刺破隔膜，造成電池短路電池。固態電池技術由于內部是固態電池，安全問題也解決了。

雖然固態電池相對于目前的鋰電池具有明顯的優勢，但其劣勢也很明顯，其中最突出的就是制造成本。據了解，目前液態鋰電池的成本約為每度電600-800元，而車用固態電池的成本至少是液態鋰電池的10倍以上，難以普及短時間內固態電池。