1月銷量大幅下滑，豐田“神車”降價，仍“暖”不了消費者的心

2019年，豐田品牌銷量逆勢上揚，成為國內冷車市場的一大亮點。然而，卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）嚴重拖累了豐田。據統計，卡羅拉2019年累計銷量為3507萬輛，同比下降。同時，卡羅拉的年銷量遠遠落后于大眾朗逸（查成交價|參配|優惠政策）和日產軒逸（查成交價|參配|優惠政策）。

乘聯會數據顯示，2020年1月卡羅拉銷量再次下滑，1月卡羅拉銷量與2020年1月同比下降146萬.9%，可以說是盈利了。更尷尬的是，1月份，卡羅拉并沒有擺脫朗逸和軒逸的長期壓制，反而被大眾速騰（查成交價|參配|優惠政策）和寶來（查成交價|參配|優惠政策）超越，面臨越來越大的市場壓力。

許多人表示，卡羅拉在中國市場受挫的原因是其相對堅挺的定價。雖然卡羅拉目前可以優惠3000、5000，這對很多車型來說都不是什么大事，但豐田仍然有很多車型以更高的價格出售。對于追求利潤最大化的豐田來說，這是一個割肉的舉動。

既然卡羅拉在終端市場賺了一點錢，為什么銷量不升反降呢？主要問題實際上是花冠（查成交價|參配|優惠政策）的質量。很多消費者選擇卡羅拉，是因為大家都覺得豐田這個品牌穩重可靠。但卡羅拉面對豐田品牌的質量問題，卻也讓不少鐵桿車迷失望。

根據車前網的投訴反饋，2019款卡羅拉1.2T精英版車主表示，新車行駛2000多公里后，A柱、中控臺、座椅均有異響，并且低速行駛時變速箱發出異響。如果跑在稍微有點爛的水泥路上，整個人都會散架。雖然我向制造商投訴，但我沒有得到答復。

據另一位卡羅拉介紹，2018款1.2T智享版的車主表示，他剛才說的新車一開始晃動了幾下，后來就很順利了。當時他以為是車內供暖不足造成的，后來才發現這個問題一直存在。而且，當汽車從高速下降到10km-40km/h這個區間時，變速箱踩油門會有咔噠聲。到S店檢修時，4S店說問題正常。而且，車主也將車子出現的問題反映給了北京一汽豐田售后總部，但至今沒有得到解決。

上述卡羅拉車主遭遇變速箱異響，并非孤例。據車質網消息，消費者投訴卡羅拉變速箱異響問題

占很大比重。而據4S店工作人員介紹，變速箱卡頓是卡羅拉的通病。此外，從消費者投訴來看，卡羅拉還存在發動機故障燈、車輛上網故障、門窗異響、座椅故障等問題。

如果出現質量問題，消費者可以理解，廠家對問題的漠不關心反饋是不能接受的。有卡羅拉車主表示車輛存在變速箱故障問題，已向4S店和廠家進行售后反饋，但雙方相互推諉，不解決，不承認是質量缺陷，讓人覺得有些冷。

寫在最后

如果說豐田的質量穩定可靠，那么卡羅拉就經常面臨豐田的質量問題。雖然目前卡羅拉在部分地區的終端市場有數千元的優惠，但依然無法溫暖消費者的心，所以卡羅拉

銷售額的急劇下降并不難理解。在朗逸和軒逸的強大壓力下，卡羅拉逐漸走下坡路。卡羅拉失去了穩定可靠的品質優勢，還能用什么硬撐價格與朗逸、軒逸抗衡？

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