關于97年南航58空難~~~ 97南航5.8空難

About the 58 Air Crash of China Southern Airlines in 1997~~~（南航1997年5.8空難）

關于1997年南航58空難~~~ 1、事發(fā)當天，2925號飛機19:45從重慶江北機場起飛，預計21:30抵達深圳黃田機場，并于21時07分與深圳機場進近管制建立聯(lián)系。 33 號跑道進近程序。21:17 與管制塔臺建立聯(lián)系。塔臺告訴機組人員“五邊雨比較大，叫跑道”。 21:18:07 機組報告“成立

南航58空難有多少人幸存？ 37人幸存。 1997年5月8日，南航深圳公司波音737-300 B-2925型飛機執(zhí)行CZ3456航班重慶至深圳飛行任務，在著陸途中墜毀。機上65名乘客，33人死亡，9名機組人員，2人死亡。據(jù)當時在停機坪上接機的機組人員介紹，飛機是從南向北飛行的。

1997年深圳5.8空難南航飛行員的最后一句話是什么？樓主有必要讓人傷心嗎？ PULL UP 意思是向上拉。 1997年南航深圳5.8空難黑匣子駕駛艙錄音與分析[00:01.00] 1997年南航深圳5.8空難黑匣子最后12分鐘錄音[00:02.00]------ ------ -------------------------- [00:03.00] [00:04.00]. [00:05.00].

1997年南航5.8空難，機長林有貴是死是重傷？船長沒有死。姜婉瑜認為，“最后12分鐘錄音”勾起了大家痛苦的回憶，是對死者、對死者家屬、對機長的不尊重。因為，姜婉瑜一直堅信，如果不是機長決定在草地上進行第二次迫降，他自己恐怕就是受害者了。從上

1997年南航空難是怎么回事？具體說一下1997年南航空難的12分鐘黑匣子錄音：解除自動駕駛警報進近站：你馬上降到1500副駕駛：我的txt有下降到1500 [00:30.88]進近站：前面有一架飛機比較近[00:39.13]進近平臺：五邊雨比較大，跑道叫[00:40.26]進近平臺：