國六還未普及，國七標(biāo)準(zhǔn)就開始提了，貪便宜的國五車主要懵圈？

近年來，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的升級已成為業(yè)界的一大話題。今年7月，全國20多個(gè)地區(qū)實(shí)施了XML的6項(xiàng)國家排放標(biāo)準(zhǔn)。目前大部分地區(qū)已經(jīng)執(zhí)行了國六a國六排放標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格b標(biāo)準(zhǔn)將在2023年在全國范圍內(nèi)廣泛實(shí)施。這也使得國六排放標(biāo)準(zhǔn)超過了歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，成為最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。世界上最嚴(yán)格的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

但是最近，《人民日報(bào)》一篇標(biāo)題為《國家六大國家七 排放監(jiān)管越來越嚴(yán)格》的文章引起了很多網(wǎng)友的關(guān)注。文章大體內(nèi)容為：中國環(huán)境科學(xué)研究所研究員倪紅發(fā)表報(bào)告《移動源排放法規(guī)發(fā)展趨勢》。她說，未來的法規(guī)需要考慮協(xié)調(diào)減少溫室氣體排放。國六之后，還會有七國標(biāo)準(zhǔn)，排放監(jiān)管也會越來越嚴(yán)。

其實(shí)在國六國標(biāo)實(shí)施之前，就有不少網(wǎng)友開玩笑說：以后還有國七、國八、國九……，買燃油車不用愁了。沒想到，網(wǎng)友的調(diào)侃與專家的預(yù)測是一致的。國七排放標(biāo)準(zhǔn)離我們還遠(yuǎn)嗎？

今年國六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施，極大地改變了國內(nèi)汽車行業(yè)，尤其是SUV市場的格局。 SUV市場曾經(jīng)是自主品牌的天下，如今已經(jīng)成為合資品牌的天下。大部分合資品牌都能提前推出國六車型，成為旗下品牌之一

搶占市場的一大優(yōu)勢。

此外，在國家六大排放實(shí)施之前，大部分廠家已經(jīng)開始降價(jià)促銷。一些豪華品牌和合資品牌動輒降價(jià)10萬元，讓本就低價(jià)的自主品牌無力反擊。部分自主品牌已被逼生死，唯獨(dú)長安福特和東風(fēng)雪鐵龍除外

合資品牌也瀕臨倒閉。

如果國七排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，國六降價(jià)幅度較大，國五降價(jià)勢必更為嚴(yán)重。屆時(shí)，老款車型的線上測試將更加嚴(yán)格。國五車型年檢，恐怕很多消費(fèi)者都難以應(yīng)對。這樣一來，今年購買國五車型的消費(fèi)者會不會一頭霧水呢？

由于合資品牌的技術(shù)研發(fā)水平高于自主品牌，因此國產(chǎn)六款車型的研發(fā)速度快于自主品牌，國產(chǎn)六款車型的上市時(shí)間也遠(yuǎn)早于自主品牌。自主品牌，搶占市場先機(jī)。在這方面，自主品牌損失慘重。技術(shù)研發(fā)水平的提升不是一蹴而就的，需要長期積累。七大國標(biāo)實(shí)施，自主品牌會不會吃虧？

據(jù)悉，國VI-b標(biāo)準(zhǔn)將于2023年全面實(shí)施，按照目前尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)基本每三年升級一次的規(guī)定，七項(xiàng)國標(biāo)最快2026年實(shí)施。此外，目前國家鼓勵發(fā)展新能源汽車，海南等地區(qū)已發(fā)布通知，幾年后不再銷售燃油車。到2026年，燃油車可能完全被新能源汽車替代，也不是沒有可能。如果燃油車被淘汰，這7項(xiàng)國標(biāo)就不談了。

寫在最后

隨著環(huán)保要求日益嚴(yán)格，國六排放標(biāo)準(zhǔn)已在20多個(gè)地區(qū)提前實(shí)施。國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，極大地改變了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的模式。一大批自主品牌被逼到生死邊緣，一些合資品牌也難以支撐。如果按照中國環(huán)境科學(xué)研究所研究員倪紅的說法，六項(xiàng)國標(biāo)會有七項(xiàng)國標(biāo)，那么近期國內(nèi)汽車行業(yè)是否會出現(xiàn)更激烈的淘汰賽？

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