舒適度提升明顯，寶駿730試駕：2+3+2座椅布局優化空間使用率

隨著市場需求的變化，雖然寶駿730（查成交價|參配|優惠政策）銷量繼續領跑，但還是推出了舒適性和燃油經濟性更好的寶駿730 CVT版。不僅變速箱進行了升級，座椅布局也有所改變。換成了更適合家庭使用的2+3+2排列，下面我們就來了解一下新寶駿730 CVT版的動力表現如何。

1.5T+CVT平順性和經濟性雙重提升

既然是新變速箱，這次就從動力上給大家介紹一下。畢竟這是本次更新的主要配置。 CVT變速箱的好處自然大家都知道，比如平順性和燃油效率。經濟性比傳統變速箱更高效。

針對不同的路況，可以做出相應的駕駛模式變化，提供舒適、運動、雪地和經濟模式。

首先，在提速方面，可以擺脫低檔時出現的頓挫感。深踩油門踏板后，你會看到隨著車速的增加，它會給你非常線性的反饋，這個過程中沒有任何反饋。有挫折，但需要適應剛開始開車時油門的開度。如果踩得太深，你會覺得有點前傾，但一段時間后，你仍然可以很好地控制車子。

其次，在隔音降噪方面也表現出了優于同級別車型的品質感。當車速達到80km/h時，除了發動機因提速產生的少量噪音外，都會傳入車廂內，風噪和胎噪都得到了抑制。這也是因為寶駿730采用了更偏向于在城市道路上使用的更安靜的輪胎。

底盤懸架方面，同樣選用了同級別中少見的五連桿后獨立懸架。與傳統的扭力梁式后獨立懸架相比，吸振效率更高，進一步提升了駕乘舒適性。高速通過一些減速欄時，沒有車身彈跳的感覺，低速通過時懸架阻尼也控制得很好。柔和的設置讓你即使在第三排也不會感到不適。

最后是制動能力。制動踏板的行程更短，可以更有效地控制車輛的速度，踩下去帶來的自信也讓駕駛者不會因為車速過快而緊張。只是不要被這種錯覺所迷惑，因為它雖然初試硬朗有力，但中后部還是有點弱，所以盡量不要把車開得太快，更重要的選擇是讓您的后排乘客感到安心和舒適。

外觀：延續經典外形設計

外觀上沒有大動作。畢竟基于如此好的銷量和口碑，消費者已經默認了這種設計。如果調整太多，可能會有點畫蛇添足。

車身尺寸為：4710*1780*1740mm，軸距為2750mm。并且D柱的位置采用懸浮式設計，彰顯個性。

尾部光源采用LED燈帶，在夜間十分醒目，隱藏式排氣讓車尾看起來更加一體，尾部帶有寶駿標志。

內飾：大氣簡潔的車內氛圍

內飾方面也沒有太多變化，功能按鍵的布局保持不變，做工和用料水平延續了之前的檔次感。 8英寸的中控觸摸屏集成了CarPlay等時尚配置，最重要的變化是座椅布局從之前的2+2+3設計變為2+3+2設計，會更加對空間利用率有幫助，在實際乘坐和使用中也表現出不錯的效率。

傳統的指針式儀表結合中央的7英寸液晶顯示屏也是比較主流的搭配，指針讀數清晰，功能信息顯示一目了然。

自動空調采用鏡面設計，夠時尚。唯一略顯不足的是體積積灰，不過年輕人還是很喜歡的。

空間：2+3+2座椅布局優化空間利用率

座椅布局更新為2+3+2。超大7座設計，承載能力大幅提升。不僅可以載人，在儲物空間利用率上也有足夠的提升。后排支持46折放倒和第二排靠背。角度調節極大方便了后排乘客的坐姿，中央平臺平整。當座椅全部放倒時，可提供2300L的超大容積。

移到第二排，頭部空間有兩拳，腿部空間也有兩拳以上，體現了大空間的優越性。

與前兩排相比，第三排座椅的坐姿有些僵硬。坐姿挺直，舒適度一般，但短途騎行完全沒問題。

小編總結：經過對這臺寶駿730 1.5T CVT旗艦車型的短暫試駕，可以直觀的感受到，與之前的車型相比，它的提升還是非常明顯的。不僅更經濟，而且更舒適。 CVT變速箱，以及座椅布局的調整，大大提升了后排可用空間，舒適性不減反增，這也意味著它的顏值在8萬元家用MPV車型中將極具競爭力，其累計四年銷量100萬臺，也預示著本次更新勢必再續輝煌。