地圖巡航有多厲害？PPC和I-SEE系統(tǒng)有什么好處？據(jù)說(shuō)能降低5%的油耗

前段時(shí)間，奔馳在成都進(jìn)行了最新PPC技術(shù)的試駕，主要是為了體驗(yàn)奔馳PPC功能給駕駛者帶來(lái)的好處以及車(chē)輛的操控感。除了奔馳的PPC，沃爾沃也在做類(lèi)似的I-SEE功能，那么兩者有什么區(qū)別呢？它能給我們帶來(lái)什么好處？

都是模擬老司機(jī)的坡度和坡度。提前預(yù)判路況，哪個(gè)路段最能看出駕駛技術(shù)？答案是丘陵路段。老司機(jī)都知道，丘陵路段是不斷上坡下坡的。要想省油，就必須合理的坡度和坡度，充分利用車(chē)輛的重力勢(shì)能和動(dòng)能之間的變化，也就是我們常說(shuō)的慣性。

如何上下坡？當(dāng)然，這是建立在對(duì)路況比較熟悉的前提下。如果不熟悉路況，不僅沖坡、放坡的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，還可能因時(shí)機(jī)不對(duì)造成油耗高。奔馳的PPC和沃爾沃的I-SEE解決了熟悉路況的問(wèn)題。

奔馳：基于內(nèi)置地圖可完成部分自動(dòng)駕駛

先說(shuō)奔馳。 PPC的全稱(chēng)是Power System Predictive Cruise。它是根據(jù)車(chē)輛自帶的地圖進(jìn)行地形匹配，然后模擬老司機(jī)上坡下坡的動(dòng)作。結(jié)合車(chē)輛的前置攝像頭、前置雷達(dá)、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，即可實(shí)現(xiàn)。自動(dòng)駕駛儀。目前在國(guó)外，已經(jīng)可以在高速公路、國(guó)道，包括環(huán)島等路況下完成自動(dòng)駕駛。

據(jù)奔馳介紹，該系統(tǒng)中的地圖是在汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)之前安裝的，該地圖包含了中國(guó)大部分的高速公路信息。不過(guò)因?yàn)槭潜捡Y提供的地圖，所以更新比較慢。如果是剛開(kāi)通幾個(gè)月的高速路段，是不能用PPC的，因?yàn)榈貓D上沒(méi)有這條路的信息。

PPC 是如何運(yùn)作的？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，系統(tǒng)會(huì)預(yù)測(cè)前方2公里范圍內(nèi)的路況，包括前方道路是上坡還是下坡，上坡和下坡的距離有多長(zhǎng)，坡道有多大等等。根據(jù)這些信息，電腦會(huì)自動(dòng)調(diào)整車(chē)輛的速度，模擬爬坡和放坡的駕駛方式。完全是熟悉路況，經(jīng)常跑這條路的司機(jī)的操作方法。

由于國(guó)內(nèi)法規(guī)和地圖限制，目前奔馳PPC系統(tǒng)只能在大部分高速公路上使用，不能在出入口、國(guó)道和部分新建道路上使用。而在國(guó)外，基于PPC系統(tǒng)的奔馳卡車(chē)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，駕駛員完全不需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行干預(yù)。

沃爾沃：車(chē)輛與云地圖實(shí)時(shí)交互，還能采集道路信息

與奔馳相比，沃爾沃的智能化程度更高。沃爾沃的I-SEE功能也是基于地圖信息，根據(jù)路面坡度情況對(duì)車(chē)輛進(jìn)行干預(yù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)沖坡、放坡等精準(zhǔn)操作。沃爾沃將整個(gè)過(guò)程分解為6個(gè)部分，分別是：

1、上坡前：加速，利用車(chē)輛的慣性提高上坡能力；

2、上坡過(guò)程中：避免降檔，因?yàn)槊看螕Q檔都意味著動(dòng)力傳輸會(huì)斷開(kāi)；

3、到達(dá)坡頂：下坡前減速；

4、剛開(kāi)始下坡：掛空擋，隨車(chē)重滑行；

5、控制車(chē)速：為防止車(chē)速過(guò)高，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，有效控制車(chē)速；

6、到坡底：將車(chē)輛掛空擋讓車(chē)輛滑行，在平坦路面上將車(chē)速提高到正常行駛速度。

與奔馳不同，沃爾沃的地圖信息存在云端，車(chē)輛通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信實(shí)時(shí)傳輸前方道路信息。從理論上講，沃爾沃系統(tǒng)中的地圖應(yīng)該是最新版本。與奔馳車(chē)的內(nèi)置地圖相比，沃爾沃的系統(tǒng)更加依賴(lài)網(wǎng)絡(luò)。

此外，對(duì)于沒(méi)有地圖的路段，沃爾沃還設(shè)計(jì)了車(chē)輛采集地圖，根據(jù)變速箱內(nèi)置的坡度傳感器識(shí)別坡度，將道路位置信息與定位系統(tǒng)進(jìn)行匹配。這樣就可以上傳到云端與其他車(chē)輛共享，或者存儲(chǔ)在車(chē)輛本地，供車(chē)輛下次使用。

這套I-SEE系統(tǒng)的突出特點(diǎn)是可以實(shí)時(shí)更新地圖信息，同時(shí)收集道路信息。即使是全新的、完全陌生的道路，也能實(shí)現(xiàn)二次自動(dòng)坡度分級(jí)。行動(dòng)。從這一點(diǎn)來(lái)看，它比奔馳的PPC略勝一籌。

不過(guò)由于種種原因，沃爾沃并沒(méi)有將這套可以降低駕駛強(qiáng)度和油耗的I-SEE系統(tǒng)引入國(guó)內(nèi)。

PPC 和I-SEE 系統(tǒng)的具體優(yōu)勢(shì)是什么？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，PPC和I-SEE都可以降低油耗。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，這兩種系統(tǒng)均可降低油耗約5%。當(dāng)然，它們還可以減少二氧化碳等溫室氣體的排放，改善環(huán)境質(zhì)量。對(duì)于車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，最直觀的好處就是降低燃油成本，增加收入。

另一個(gè)好處是降低了駕駛員的駕駛強(qiáng)度，對(duì)駕駛員的相對(duì)要求也越來(lái)越低。尤其是在現(xiàn)在好司機(jī)難求的狀態(tài)下，依靠這樣的系統(tǒng)可以降低對(duì)司機(jī)的要求，即使是普通司機(jī)也能開(kāi)出理想的油耗成績(jī)。

對(duì)于車(chē)隊(duì)和制造商，它還可以降低培訓(xùn)成本。目前進(jìn)口車(chē)的培訓(xùn)比較好，但是也比較費(fèi)時(shí)間，尤其是跟車(chē)的培訓(xùn)。如果沒(méi)有培訓(xùn)，駕駛員對(duì)車(chē)輛的認(rèn)識(shí)可能會(huì)有所不同。油耗也大不相同。

有了PPC和I-SEE，只需要告訴司機(jī)什么時(shí)候開(kāi)啟功能，如何開(kāi)啟功能，不需要反復(fù)跟車(chē)訓(xùn)練。對(duì)于廠(chǎng)家和車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，不僅節(jié)省了培訓(xùn)時(shí)間，還降低了培訓(xùn)費(fèi)用，一舉兩得。

目前，國(guó)內(nèi)的科技公司也在研究這類(lèi)技術(shù)。四維圖新的PCC系統(tǒng)與奔馳的PPC、沃爾沃的I-SEE功能相似，但實(shí)現(xiàn)方式略有不同。目前，解放輕騎、福田等貨車(chē)已搭載PCC功能。

后記

隨著車(chē)輛越來(lái)越智能化，對(duì)駕駛員的相對(duì)要求會(huì)越來(lái)越低，通過(guò)智能化技術(shù)，降低車(chē)輛能耗，減少污染物排放，減少環(huán)境污染。此外，它還能提高安全性，降低駕駛員的駕駛強(qiáng)度，為未來(lái)的自動(dòng)駕駛打下基礎(chǔ)。