6萬(wàn)左右買什么車好？這五款你值得擁有，空間大，配置也豐富

比亞迪F3 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1321條)

最近身邊好幾個(gè)朋友都把購(gòu)車預(yù)算定在了6萬(wàn)元，那么6萬(wàn)元能買什么樣的車呢？如果放在2年前，這確實(shí)是一個(gè)糾結(jié)的問(wèn)題，但是隨著幾款實(shí)力強(qiáng)勁的車型國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車進(jìn)入市場(chǎng)，現(xiàn)在我們有了幾款不錯(cuò)的選擇。 6萬(wàn)元左右應(yīng)該買什么車？下面為大家推薦幾款優(yōu)秀的家用轎車車型，供大家參考。

比亞迪F3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自動(dòng)變速箱

指導(dǎo)價(jià)：6.48萬(wàn)至8.08萬(wàn)元

推薦理由：經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的自動(dòng)擋車型，性價(jià)比超高，同級(jí)暢銷車，保養(yǎng)便宜

憑借著超仿秀的身份，比亞迪F3很快就被人們所熟知和接受。既然是高仿F3，那真是跟老款豐田一樣輕快。但是，F(xiàn)3卻能拿下同級(jí)銷量冠軍。主要原因是價(jià)格低。

在外觀方面，每個(gè)人都非常熟悉。 9代卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前臉和飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車的尾部賦予了F3不錯(cuò)的顏值，和卡羅拉非常接近的外觀滿足了很多消費(fèi)者的虛榮心。與普通版相比，自動(dòng)擋車型的外觀并沒(méi)有太大的提升。經(jīng)過(guò)多次內(nèi)部調(diào)模，現(xiàn)款F3在做工上有了一定的進(jìn)步，比如接縫不平、接頭松動(dòng)、鈑金不平整等都有很大的改善。

內(nèi)飾方面，F(xiàn)3延續(xù)了9代老卡羅拉的風(fēng)格，但內(nèi)飾用料和做工無(wú)法與仿品相提并論。 F3軸距為2600mm，標(biāo)準(zhǔn)轎車車身。前后排的空間對(duì)于正常身高的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)足夠了。即使身高1.8米，也能在前后排找到舒適的坐姿。此外，比亞迪的行李箱空間達(dá)到了480L，在同價(jià)位車型中名列前茅。但低配手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)車型和手動(dòng)實(shí)用車型的后排座椅無(wú)法放倒，行李廂空間也無(wú)法擴(kuò)展。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，F(xiàn)3自動(dòng)擋賽車搭載三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73.5Kw/6000rpm，最大扭矩134N.m/4500rpm。與之匹配的是日本JATCO公司的四速自動(dòng)變速箱。所以無(wú)奈使用老款三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，主要是匹配自動(dòng)變速箱，而這款四速變速箱也是加特可的早期產(chǎn)品。對(duì)于這個(gè)價(jià)位段的家用車來(lái)說(shuō)，性能也算成熟穩(wěn)定，綜合表現(xiàn)尚可。此外，這種老式動(dòng)力組合在日后的維護(hù)成本方面也相對(duì)便宜。

概括：

比亞迪F3憑借超高的性價(jià)比在市場(chǎng)上取得了巨大的成功。雖然在車身做工和內(nèi)飾用料上還是很廉價(jià)的，但是亮眼的配置和輕快的駕乘感受還是讓人覺(jué)得物有所值。值得。 6萬(wàn)多價(jià)位的自動(dòng)擋F3是整個(gè)F3車系的頂配車型，天窗和真皮也不少；還有很重要的一點(diǎn)，F(xiàn)3的底盤用料非常扎實(shí)，再加上一套成熟穩(wěn)重的機(jī)身，雖然F3的表面做工比較粗糙，但是耐用度不是問(wèn)題。所以F3適合對(duì)做工要求不高，比較注重性價(jià)比的消費(fèi)者。

中華-駿捷FSV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價(jià)：6.98萬(wàn)元（1.5噸舒適）

推薦理由：優(yōu)雅的外觀和出色的內(nèi)飾做工

駿捷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）FSV的外觀來(lái)自Giugiaro領(lǐng)導(dǎo)的ItalDesign設(shè)計(jì)公司。從其U字型的前臉造型、車標(biāo)布局等細(xì)節(jié)便可看出其明顯的家族特征。在車尾的設(shè)計(jì)上，并沒(méi)有一些兩廂改三廂車型那么突兀。整體造型十分勻稱，在流暢的線條勾勒下其車身也充滿了動(dòng)感效果。

內(nèi)飾方面，駿捷FSV走的是中規(guī)中矩的路線。標(biāo)準(zhǔn)的儀表盤造型，大多數(shù)人都能認(rèn)出來(lái)。幾處恰到好處的銀飾板裝飾為FSV增添了時(shí)尚感。

駿捷FSV的配置比較全面，包括四電動(dòng)窗、雙安全氣囊、ABS+EBD系統(tǒng)、20km/h自動(dòng)鎖止功能、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)、后排座椅放倒、帶AUX接口的音響系統(tǒng)、等等，所有的舒適配置在駿捷FSV上都有，在同級(jí)別車型中算是比較全面的了。

駿捷FSV搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)4A15，采用雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)和VVT技術(shù)。最大功率為75/5000-6000（kw/rpm），最大扭矩為135/4000-4600（Nm/rpm），這樣的功率調(diào)節(jié)在同排量車型中沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，功率性能一般，但日常使用完全夠用。一般情況下，百公里油耗為7-8L。傳動(dòng)方面，匹配的是5擋手自一體變速箱，在日常使用中可以獲得更好的駕駛樂(lè)趣。

概括：

駿捷FSV的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)在國(guó)產(chǎn)自主品牌車中堪稱佼佼者，再加上穩(wěn)定的底盤系統(tǒng)，可以說(shuō)駿捷FSV是一款性能非常均衡的車。唯一的不足就是動(dòng)力性能略顯單薄。駿捷FSV最低售價(jià)僅為6.98萬(wàn)元，即便是最低配車型，其標(biāo)配的舒適配置也足夠日常使用，是一款各方面都非常超值的車型。

東南-菱悅V3

指導(dǎo)價(jià)：5.98萬(wàn)至8.69萬(wàn)元

推薦理由：EVO血統(tǒng)，運(yùn)動(dòng)底盤，高操控樂(lè)趣

首先，V3已經(jīng)不年輕了。由東南汽車?yán)美?a class="cmsLink askLink" >菱帥（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的平臺(tái)升級(jí)進(jìn)化而來(lái)。整體車身線條依舊保持著90年代的風(fēng)格，不過(guò)東南對(duì)其進(jìn)行了大刀闊斧的整容。其外觀融入了時(shí)下流行的大嘴式進(jìn)氣格柵，不規(guī)則三角形大燈設(shè)計(jì)繼承了三菱家族的神韻（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），蜂窩狀進(jìn)氣格柵也凸顯了其運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

領(lǐng)悅V3保持了領(lǐng)帥的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但對(duì)細(xì)節(jié)和中控臺(tái)面板進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。汽車，每個(gè)按鈕都觸手可及及，但是CD機(jī)的位置有些過(guò)低，尤其是在有導(dǎo)航的車型上，開(kāi)車時(shí)看導(dǎo)航十分不方便。不過(guò)這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)引起了廠家的重視，在新款的菱悅V3 CVT上已經(jīng)得到改變。

普通版的V3搭載的是三菱4G15發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有三菱最新的MIVEC可變氣門技術(shù)，最大功率81kw/6000rpm，最大扭矩134Nm/3000rpm。81KW的最大功率推動(dòng)僅1.1噸的車身還是很輕松的，動(dòng)力上足以媲美主流的1.6L車型，而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)被調(diào)教的很積極，只要輕點(diǎn)油門，時(shí)速便可輕松破百，絲毫感覺(jué)不到有吃力的感覺(jué)。而如果您對(duì)動(dòng)力還有著更高的要求，還可以選擇裝備4A91發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，不過(guò)相應(yīng)的價(jià)格也就更高。

在底盤懸架方面是V3最大的優(yōu)勢(shì)，前麥弗遜+后多連桿式4輪獨(dú)立懸架，讓V3在6萬(wàn)元一級(jí)的車型中擁有著足夠炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的資本，而且V3的底盤懸架與三菱的街車之王EVO同族同脈，充滿了駕駛樂(lè)趣，從我們實(shí)際的測(cè)試情況來(lái)看，11.2秒的180米穿樁速度在同級(jí)別車型中名列前茅，采用多連桿結(jié)構(gòu)的后懸掛賦予了后輪更多的活力，整個(gè)穿樁過(guò)程中后輪的表現(xiàn)都相當(dāng)積極，循跡性很好，讓駕駛者很有信心。

小結(jié)：

因?yàn)楹虴VO有著遠(yuǎn)房的血緣關(guān)系，東南公司甚至一度以改裝胚子最為菱帥的賣點(diǎn)，而由菱帥衍變而來(lái)的菱悅V3也繼承了老菱帥上的運(yùn)動(dòng)基因，再加上更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)與更加輕便靈活的底盤調(diào)教使得V3成為了一款充滿著駕駛樂(lè)趣的車，不過(guò)菱悅V3車內(nèi)空間偏小的弱點(diǎn)也很明顯，所以相比家庭用戶而言，我們覺(jué)得V3更加適合喜好運(yùn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)的年輕人。

長(zhǎng)城-騰翼C30

指導(dǎo)售價(jià)：5.89~7.19萬(wàn)元

推薦理由：造型大方，做工細(xì)致，售價(jià)實(shí)惠車型

長(zhǎng)城騰翼C30是長(zhǎng)城汽車首款三廂轎車，外形上吸收了日式中級(jí)車型的外觀設(shè)計(jì)元素，整體造型低調(diào)穩(wěn)重。并沒(méi)有突出的特點(diǎn)，但整體看起來(lái)簡(jiǎn)潔大方，U型前臉、橫貫式進(jìn)氣格柵都是近些年來(lái)流行的設(shè)計(jì)元素，配合上高挑的前大燈設(shè)計(jì)，前臉造型飽滿、過(guò)渡自然，簡(jiǎn)單而不失品味。

騰翼C30的內(nèi)飾采用了黑/米兩色的顏色搭配，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格以家居為主，與外形設(shè)計(jì)思路一致，內(nèi)飾追求的也是簡(jiǎn)單實(shí)用。騰翼C30的軸距達(dá)到2610mm，車內(nèi)空間寬敞，并且后排采用全平地板設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增加了車輛的實(shí)用性。后備箱上C30的空間達(dá)到510L，與某些B級(jí)轎車持平，同時(shí)后排座椅支持4/6分折放倒，滿足全方位載物要求。

動(dòng)力上騰翼C30采用了與凌傲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.5L，全鋁缸體，帶有VVT可變正時(shí)氣門技術(shù)，最大功率77kw，最大扭矩為138Nm。目前上市的車型中還只裝備了5檔手動(dòng)變速器，匹配良好而長(zhǎng)城也計(jì)劃在日后推出裝備CVT無(wú)級(jí)變速箱的車型。

小結(jié)：

騰翼C30是長(zhǎng)城公司的首款三廂轎車，從車展上展示的實(shí)車來(lái)看，其在車身鈑金、噴涂方面的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，而內(nèi)飾也使用了軟性塑料，用料足夠厚實(shí)，同時(shí)在車內(nèi)人性化的設(shè)計(jì)上，C30眾多的儲(chǔ)物空間很討人喜歡。動(dòng)力方面C30雖然沒(méi)有什么值得炫耀的地方，也不算強(qiáng)勁，但這套動(dòng)力系統(tǒng)之前已經(jīng)在長(zhǎng)城的多款車型上服役，綜合表現(xiàn)不錯(cuò)，所以我們有理由相信騰翼C30的綜合性能以及未來(lái)的市場(chǎng)前景。

上海通用雪佛蘭-新賽歐

指導(dǎo)售價(jià)：5.68~6.88萬(wàn)元

推薦理由：合資品牌、做工好、動(dòng)力匹配成熟車型

原來(lái)6萬(wàn)正好是道坎，橫跨在合資與自主車型之間，不過(guò)上海通用利用新賽歐已經(jīng)成功闖入了國(guó)產(chǎn)車的領(lǐng)地。國(guó)際品牌的影響力，出色的車輛外觀、內(nèi)飾做工，再加上成熟完善的動(dòng)力匹配，新賽歐成為了我們首款向您推薦的車型。

新賽歐的外形設(shè)計(jì)延續(xù)了近些年來(lái)雪弗蘭車型的家族特征，特別是那個(gè)帶著金領(lǐng)結(jié)的前臉，頗具幾分科魯茲的動(dòng)感。整體來(lái)看新賽歐車身比例勻稱，細(xì)節(jié)處理成熟，而且不乏時(shí)尚感。車內(nèi)的設(shè)計(jì)也如車外一樣簡(jiǎn)約，但給人印象最深的是車內(nèi)飾優(yōu)秀細(xì)膩的做工，各個(gè)板件之間的縫隙均勻且細(xì)致，并且材質(zhì)也沒(méi)有這個(gè)價(jià)位車型上的廉價(jià)感，尤其是中控臺(tái)上的銀色飾板，與某些B級(jí)車相比也沒(méi)有什么差別。

新賽歐裝備了一臺(tái)1.4L和一臺(tái)1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，如果是家庭使用我們更加推薦購(gòu)買1.2L車型，因?yàn)樗膭?dòng)力儲(chǔ)備已經(jīng)足夠(0-100km/h加速時(shí)間12.5秒)，而且在油耗方面還有著出色的表現(xiàn)(實(shí)測(cè)5.2升/百公里)。新賽歐元裝備的這臺(tái)1.2 S-TEC II發(fā)動(dòng)機(jī)使用了雙頂置凸輪軸與16氣門結(jié)構(gòu)，它并沒(méi)有裝備更多的先進(jìn)技術(shù)，不過(guò)實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)很不錯(cuò)，53.1kw/L的升功率也絕對(duì)拿得出手，64kw/5600rpm的最大功率和115Nm/4400rpm的最大扭矩，即便是與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)相比也并不遜色。

實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)也是如此，對(duì)于一臺(tái)1.2L的小車您不可能指望它能帶來(lái)強(qiáng)勁的推背感，不過(guò)新賽歐的整體駕駛感覺(jué)也沒(méi)有絲毫的頹勢(shì)，對(duì)它來(lái)說(shuō)，平實(shí)、輕快、伶俐是最準(zhǔn)確的描述。響應(yīng)積極的發(fā)動(dòng)機(jī)與換擋手感很好的變速器匹配非常完善，同時(shí)成熟完善的駕駛感覺(jué)也是新賽歐相比較自主車型最大的優(yōu)勢(shì)。

新賽歐最大的軟肋在于配置較低，普通車型上只裝備了前門電窗、不可調(diào)方向盤、音響甚至連CD功能也不帶…輪胎使用的也是非常少見(jiàn)的三角牌，耐磨有余但抓地性不足，這些與自主品牌車型形成了鮮明的對(duì)比，而最低配的1.2L溫馨版車型甚至連ABS都沒(méi)有提供。

小結(jié)：

新賽歐擁有成熟穩(wěn)定的動(dòng)力匹配，低廉的油耗，以及傲視同級(jí)的整車做工，而它合資品牌的身份也讓很多人覺(jué)得更有面子，不過(guò)它很低的車輛配置與并不算寬敞的車內(nèi)空間，也是您在得到以上優(yōu)點(diǎn)之后必須所要承受的，這就需要看您更希望獲得的是什么了。然而不管怎樣我們認(rèn)為花6萬(wàn)元買到一輛實(shí)用、好開(kāi)、且非常均衡的家用小車都是一個(gè)很務(wù)實(shí)的選擇。